轮胎罩组件及用于此轮胎罩组件的轮胎构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102844202A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102844202A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201080063794.6B60C27/20(2006.01)(22)申请日2010.10.01B60B39/12(2006.01)B60C19/12(2006.01)(30)优先权数据10-2010-00171902010.02.25KR(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.13(86)PCT申请的申请数据PCT/KR2010/0067252010.10.01(87)PCT申请的公布数据WO2011/105673KO2011.09.01(71)申请人孙英日地址韩国首尔(72)发明人孙英日(74)专利代理机构北京中海智圣知识产权代理有限公司11282代理人曾永珠(51)Int.Cl.B60C11/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图55页(54)发明名称轮胎罩组件及用于此轮胎罩组件的轮胎构造(57)摘要本发明涉及一种轮胎罩组件，包括：轮胎主体，具有圆形外周；轮胎罩，套于轮胎主体；护罩支架，突出形成于所述轮胎主体的侧面以便沿着所述轮胎主体的半径方向支撑所述轮胎罩，并以所述轮胎主体的中心为基准配置为整体呈圆形；耦合单元，将所述轮胎罩耦合于所述护罩支架。CN10284ACN102844202A权利要求书1/1页1.一种轮胎罩组件，其特征在于，包括：轮胎主体，具有圆形外周；轮胎罩，套于所述轮胎主体；护罩支架，突出形成于所述轮胎主体的侧面以便沿着所述轮胎主体的半径方向支撑所述轮胎罩，并以所述轮胎主体的中心为基准配置为整体呈圆形；耦合单元，将所述轮胎罩耦合于所述护罩支架。2.根据权利要求1所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述护罩支架与所述轮胎主体形成为一体。3.根据权利要求1所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述耦合单元，包括，螺栓，将所述轮胎罩结合于所述护罩支架；螺帽，耦合于所述螺栓。4.根据权利要求3所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述耦合单元进一步包括，弹簧，耦合于所述螺栓以从所述护罩支架朝推所述螺栓的头部的方向提供弹力。5.根据权利要求3所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述耦合单元进一步包含，耦合于所述轮胎罩的环形或圆弧形的第1金属板；将所述护罩支架置于中间对应于所述第1金属板的环形或圆弧形的第2金属板，所述螺栓贯通所述护罩支架而连接所述第1金属板和第2金属板。6.根据权利要求5所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述轮胎罩具备凸缘形的边缘端，所述第1金属板及第2金属板分别配置两边并在中间具有所述轮胎罩的边缘端及所述护罩支架，所述螺栓贯通所述第1金属板及第2金属板而耦合于所述螺帽。7.根据权利要求5所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述第1金属板位于所述轮胎罩的主体内部而耦合于所述轮胎罩，所述螺栓的一端在所述轮胎罩的主体内部中固定于所述第1金属板。8.根据权利要求1所述的轮胎罩组件，其特征在于，进一步包括，防弹板，耦合于所述护罩支架而覆盖所述轮胎主体的侧面。9.根据权利要求1所述的轮胎罩组件，其特征在于，进一步包括，插入于所述轮胎罩的主体内部的加强用铁丝网。10.根据权利要求1所述的轮胎罩组件，其特征在于，所述轮胎罩包括，2个以上的护罩单元，具备弧形主体，相互连锁连接而具有能够整体成圆形的长度；耦合具，用于相互连接所述护罩单元。11.一种轮胎构造，其特征在于，包括：轮胎主体，具有圆形外周；护罩支架，突出形成于所述轮胎主体的侧面以便沿着所述轮胎主体的半径方向支撑套于所述轮胎主体的轮胎罩，并以所述轮胎主体的中心为基准配置为整体呈圆形。12.根据权利要求11所述的轮胎构造，其特征在于，所述护罩支架与所述轮胎主体形成为一体。2CN102844202A说明书1/6页轮胎罩组件及用于此轮胎罩组件的轮胎构造技术领域[0001]本发明涉及一种在车辆等行驶时使用的轮胎罩组件，更详细而言，涉及提供可拆卸地安装于轮胎外部的轮胎保护用护罩的车辆用轮胎罩组件和用于此轮胎罩组件的轮胎构造。背景技术[0002]本申请主张2010年2月25日申请的韩国专利申请第10-2010-0017190号为基础的优先权，本申请援用上述申请的说明书及图面中揭示的所有内容。[0003]通常，行驶在雪地或冰面时，为了防滑而多使用预先在轮胎缠绕链条或安装雪地胎的方法。[0004]但是，在使用链条时，由于在链条和轮胎间的接触部集中的负荷而减短轮胎寿命，且没有链条的轮胎与路面接触的面积多，因此依然具有会发生滑移的弱点。而雪地胎时交换工作很繁杂，需消耗很多时间且防滑效果也微弱。[0005]为此，韩国公开实用新型公报第1988-9706号，实用新型公报第1989-0004726号，