轴承衬套及对应的增压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108150522A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201711250714.8F02C7/06(2006.01)(22)申请日2017.12.01F04D29/05(2006.01)(30)优先权数据102016224094.32016.12.05DE(71)申请人博世马勒涡轮系统有限两合公司地址德国斯图加特(72)发明人吕迪格·克莱因施密特奥利弗·库恩斯特芬·施米特弗里德·施泰特尔(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人翟国明(51)Int.Cl.F16C17/02(2006.01)F16C33/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称轴承衬套及对应的增压装置(57)摘要本发明涉及一种用于增压装置(1)，特别是排气涡轮增压器的轴承衬套(3)。由此对本发明重要的是：所述轴承衬套(3)的内套表面(5)具有至少两个径向的凹陷(6)，所述凹陷(6)的相应的最低点(7)位于具有半径R1的圆上，沿圆周在所述凹陷(6)之间针对台表面(8)做出设置，所述台表面沿径向向内偏移并且是弯曲的并具有一致的半径R2，应用R1与R2之间的如下比例：R1/R2＝1.001至1.015。CN108150522ACN108150522A权利要求书1/2页1.一种用于增压装置(1)，特别是排气涡轮增压器的轴承衬套(3)，其特征在于-所述轴承衬套(3)的内套表面(5)具有至少两个径向的凹陷(6)，-所述凹陷(6)的相应的最低点(7)位于具有半径R1的圆上，-沿圆周在所述凹陷(6)之间针对台表面(8)做出设置，所述台表面沿径向向内偏移并且是弯曲的并具有一致的半径R2，-应用R1与R2之间的如下比例：R1/R2＝1.001至1.015。2.根据权利要求1所述的轴承衬套，其特征在于全部凹陷(6)实现为以便是圆形的且相同的。3.根据权利要求1或2所述的轴承衬套，其特征在于针对总共三个凹陷(6)做出设置，所述三个凹陷布置在圆周上以便偏移120°。4.根据前面权利要求中的一项所述的轴承衬套，其特征在于全部凹陷(6)布置为以便横跨圆周均匀地分布。5.根据权利要求1至4中的一项所述的轴承衬套，其特征在于所述轴承衬套(3)具有多个油孔(10)，所述多个油孔对应于所述凹陷(6)的数量，在包括径向轴线(11)的每种情况下，所述径向轴线结束于所述凹陷(6)的所述最低点(7)。6.根据权利要求5所述的轴承衬套，其特征在于圆形的凹陷(6)具有包括中心点(M1)的半径R3，所述中心点在对应的油孔(10)的相应的径向轴线(11)上向外偏移E＝R1-R3的离心率。7.根据前面权利要求中的一项所述的轴承衬套，其特征在于所述轴承衬套(3)的宽度B与其直径D的比例为B/D＝0.4至1.0。8.根据权利要求1至7中的一项所述的轴承衬套，其特征在于-针对总共三个弯曲的台表面(8)做出设置，所述三个弯曲的台表面布置在圆周上以便偏移120°，-所述三个弯曲的台表面(8)在每种情况下占有5°<α<60°之间的角度范围α。9.根据权利要求1至8中的一项所述的轴承衬套，其特征在于布置在其间的所述凹陷(6)和/或台表面(8)具有如下的尺寸：2.5mm<R1<4.0mm，和/或0.03mm<E<0.04mm，和/或20°<α<35°。10.根据权利要求1至9中的一项所述的轴承衬套，2CN108150522A权利要求书2/2页其特征在于所述凹陷(6)连续地过渡到相邻的台表面中并且反之亦然。11.一种增压装置(1)，特别是排气涡轮增压器，包括具有轴(2)的转子，其中所述轴(2)经由至少一个根据权利要求1至10中的一项所述的轴承衬套(3)支撑。12.一种机动车辆中的内燃机(9)，包括根据权利要求11所述的增压装置(1)。3CN108150522A说明书1/5页轴承衬套及对应的增压装置技术领域[0001]根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种用于增压装置，尤其是用于排气涡轮增压器的轴承衬套。并且，本发明涉及一种包括这样的轴承衬套的增压装置以及包括这样的增压装置的内燃机。背景技术[0002]对于在增压装置的情况下所需的转子的亚临界和超临界的范围，需要对应的支撑，凭此，除了轴承的足够的负荷承受能力以及稳定性，同时还期望减小转子轴的相对于轴承的次同步运动。特别地，通过其能够减少不期望的转子的振动表现，以及能够获得改进的增压装置的声学表现。不言而喻的是，进一步的目标为减小轴承中的摩擦损失，从而能够改进增压装置的效率以及瞬态行为。[0003]从用于包括直立的轴承衬套的亚临界旋转的轴(即，用于速度位于轴的自然频率以下的轴)的滑动轴承技术已知多表面径向滑动轴承，例如从EP2693017