一种汽车用轮毂轴承单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108150531A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201810127599.3(22)申请日2018.02.08(71)申请人海宁市硖石迅奇科技信息咨询服务部地址314400浙江省嘉兴市海宁市水月亭东路长田景苑42幢3号(72)发明人高振宇(51)Int.Cl.F16C19/52(2006.01)F16C33/40(2006.01)F16C33/66(2006.01)F16C33/78(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车用轮毂轴承单元(57)摘要本发明提供一种汽车用轮毂轴承单元，包括外圈、注油槽、外盖、注油口、内圈、钢珠、钢珠腔、凸块以及钢珠槽，外圈设置在轴承主体内环形侧面，外盖安装在轴承主体右端面，注油槽开设在轴承主体右端面，注油口开设在注油槽内，内圈设置在外圈内侧，该设计解决了原有汽车用轮毂轴承存在注润滑油不方便的问题，钢珠腔开设在轴承主体内部，钢珠腔设置在内圈与外圈中间位置，钢珠安装在钢珠腔内部，凸块对称安装在钢珠腔内部上下两侧，钢珠槽对称开设在凸块左右两侧，钢珠安装在钢珠槽内，该设计解决了原有汽车用轮毂轴承钢珠容易脱落的问题，本发明结构合理，便于轴承润滑，防止脱落，可靠性高。CN108150531ACN108150531A权利要求书1/1页1.一种汽车用轮毂轴承单元，包括轴承主体、润滑机构以及防脱落机构，其特征在于：所述润滑机构设置在轴承主体右端面，所述防脱落机构设置在轴承主体内部；所述润滑机构包括外圈、注油槽、外盖、注油口以及内圈，所述外圈设置在轴承主体内环形侧面，所述外盖安装在轴承主体右端面，所述注油槽开设在轴承主体右端面，所述注油口开设在注油槽内，所述内圈设置在外圈内侧；所述防脱落机构包括钢珠、钢珠腔、凸块以及钢珠槽，所述钢珠腔开设在轴承主体内部，所述钢珠腔设置在内圈与外圈中间位置，所述钢珠安装在钢珠腔内部，所述凸块对称安装在钢珠腔内部上下两侧，所述钢珠槽对称开设在凸块左右两侧，所述钢珠安装在钢珠槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述轴承主体由轴承钢材质制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述注油口开设有四组，且四组注油口规格相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述外盖与钢珠腔连接处设有密封圈。5.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述钢珠设有多组，且多组钢珠规格相同。6.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述钢珠与钢珠槽相匹配。2CN108150531A说明书1/3页一种汽车用轮毂轴承单元技术领域[0001]本发明是一种汽车用轮毂轴承单元，属于汽车配件技术领域。背景技术[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。[0003]现有的汽车用轮毂轴承存在注润滑油不方便，汽车轮毂轴承长时间运转使用，轴承内部的润滑油逐渐稀少，导致轴承内部磨损严重，现有的汽车用轮毂轴承钢珠容易脱落，轴承内部的钢珠受到来自汽车的重压，轴承内部的钢珠会脱落，现在急需一种汽车用轮毂轴承单元来解决上述出现的问题。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车用轮毂轴承单元，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明结构合理，便于轴承润滑，防止脱落，可靠性高。[0005]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用轮毂轴承单元，包括轴承主体、润滑机构以及防脱落机构，所述润滑机构设置在轴承主体右端面，所述防脱落机构设置在轴承主体内部，所述润滑机构包括外圈、注油槽、外盖、注油口以及内圈，所述外圈设置在轴承主体内环形侧面，所述外盖安装在轴承主体右端面，所述注油槽开设在轴承主体右端面，所述注油口开设在注油槽内，所述内圈设置在外圈内侧，所述防脱落机构包括钢珠、钢珠腔、凸块以及钢珠槽，所述钢珠腔开设在轴承主体内部，所述钢珠腔设置在内圈与外圈中间位置，所述钢珠安装在钢珠腔内部，所述凸块对称安装在钢珠腔内部上下两侧，所述钢珠槽对称开设在凸块左右两侧，所述钢珠安装在钢珠槽内。[0006]进一步地，所述轴承主体由轴承钢材质制成。[0007]进一步地，所述注油口开设有四组，且四组注油口规格相同。[0008]进一步地，所述外盖与钢珠腔连接处设有密封圈。[0009]进一步地，所述钢珠设有多组，且多组钢珠规格相同。[0010]