一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108164987A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711374914.4(22)申请日2017.12.19(71)申请人滁州环球聚氨酯科技有限公司地址239200安徽省滁州市来安县塔山西路36号(72)发明人龚文祥(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人杨霞翟攀攀(51)Int.Cl.C08L75/08(2006.01)C08L75/06(2006.01)C08L23/34(2006.01)C08K5/053(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料(57)摘要传统的叉车轮一般采用聚氨酯材料制备，存在耐磨性差的缺点，运输稳定性差，严重时可能失去平衡导致货架翻落。本发明公开了一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其原料按重量份包括：聚己内酯二元醇40-60份，聚氧化丙烯二醇30-50份，萘二异氰酸酯6-12份，甲基丙二醇10-20份，三乙醇胺4-8份，二月桂酸二丁锡0.8-1.2份，氯磺化聚乙烯15-25份。本发明韧性好，耐磨性能优异，同时可有效降低成本，提高叉车轮的使用寿命。CN108164987ACN108164987A权利要求书1/1页1.一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其特征在于，其原料按重量份包括：聚己内酯二元醇40-60份，聚氧化丙烯二醇30-50份，萘二异氰酸酯6-12份，甲基丙二醇10-20份，三乙醇胺4-8份，二月桂酸二丁锡0.8-1.2份，氯磺化聚乙烯15-25份。2.根据权利要求1所述高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其特征在于，聚己内酯二元醇、聚氧化丙烯二醇、萘二异氰酸酯的重量比为45-55：35-45：8-10。3.根据权利要求1所述高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其特征在于，甲基丙二醇、三乙醇胺、二月桂酸二丁锡的重量比为12-18：5-7：0.9-1.1。2CN108164987A说明书1/2页一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料技术领域[0001]本发明涉及聚氨酯技术领域，尤其涉及一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料。背景技术[0002]叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是物流行业的重要设备，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，其体积小、重量轻、结构紧凑、噪音低、污染小、造价低、操作灵活，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。[0003]传统的叉车轮一般采用聚氨酯材料制备，存在耐磨性差的缺点，运输稳定性差，严重时可能失去平衡导致货架翻落。发明内容[0004]基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，韧性好，耐磨性能优异，同时可有效降低成本，提高叉车轮的使用寿命。[0005]本发明提出的一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其原料按重量份包括：聚己内酯二元醇40-60份，聚氧化丙烯二醇30-50份，萘二异氰酸酯6-12份，甲基丙二醇10-20份，三乙醇胺4-8份，二月桂酸二丁锡0.8-1.2份，氯磺化聚乙烯15-25份。[0006]优选地，聚己内酯二元醇、聚氧化丙烯二醇、萘二异氰酸酯的重量比为45-55：35-45：8-10。[0007]优选地，甲基丙二醇、三乙醇胺、二月桂酸二丁锡的重量比为12-18：5-7：0.9-1.1。[0008]本发明采用聚己内酯二元醇、聚氧化丙烯二醇、萘二异氰酸酯、甲基丙二醇、三乙醇胺、二月桂酸二丁锡配合制得聚氨酯，再采用氯磺化聚乙烯与聚氨酯配合，分散相容性极好，由于聚氨酯主链上含有较多的活性基团，经固化后，不仅韧性极好，而且可大大提高叉车轮的耐磨性能。本发明可有效降低成本，提高叉车轮的使用寿命，使用寿命可以达一年以上，极大地提高叉车轮生产效率和降低维修成本。具体实施方式[0009]下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。[0010]实施例1[0011]一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其原料包括：聚己内酯二元醇40g，聚氧化丙烯二醇50g，萘二异氰酸酯6g，甲基丙二醇20g，三乙醇胺4g，二月桂酸二丁锡1.2g，氯磺化聚乙烯15g。[0012]实施例2[0013]一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其原料包括：聚己内酯二元醇60g，聚氧化丙烯二醇30g，萘二异氰酸酯12g，甲基丙二醇10g，三乙醇胺8g，二月桂酸二丁锡0.8g，氯磺化聚3CN108164987A说明书2/2页乙烯25g。[0014]实施例3[0015]一种高耐磨叉车轮用聚氨酯材料，其原料包括：聚己内酯二元醇45g，聚氧化丙烯二醇45g，萘二异氰酸酯8g，甲基丙二醇18g，三乙醇