一种自冷的涡轮增压器中间体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108167069A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711458274.5(22)申请日2017.12.28(71)申请人无锡市臻尚机械有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区玉祁街道曙光村（工业集中区）(72)发明人韦国(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人翟丹丹(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)F01D25/14(2006.01)F01D25/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种自冷的涡轮增压器中间体(57)摘要本发明公开了一种自冷的涡轮增压器中间体，包括中间体本体，所述中间体本体的外侧套设有壳体，所述中间体本体的外表面固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的一侧设置有第二卡杆，所述第一卡杆与第二卡杆的一端均延伸至壳体的内部，所述壳体的右侧开设有通槽，所述壳体的右侧固定连接有隔热板，所述隔热板的右侧固定连接有安装座。本发明通过设置有导热板、导热条、通槽和抽风机，利用抽风机的运作经气嘴快速抽出通槽内聚集的热量，导热板与导热条引导壳体内部热量的散发，挡板防止热气倒流，通过设置有第一散热片、第二散热片和散热槽，第一散热片与第二散热片辅助壳体进行散热，开设散热槽增大散热表面积。CN108167069ACN108167069A权利要求书1/1页1.一种自冷的涡轮增压器中间体，包括中间体本体（1），其特征在于：所述中间体本体（1）的外侧套设有壳体（5），所述中间体本体（1）的外表面固定连接有第一卡杆（6），所述第一卡杆（6）的一侧设置有第二卡杆（2），所述第一卡杆（6）与第二卡杆（2）的一端均延伸至壳体（5）的内部，所述壳体（5）的右侧开设有通槽（13），所述壳体（5）的右侧固定连接有隔热板（14），所述隔热板（14）的右侧固定连接有安装座（18），所述安装座（18）的右侧固定安装有抽风机（17），所述抽风机（17）的一侧固定连接有连接管（16），所述连接管（16）的左端贯穿隔热板（14）的右侧且延伸至通槽（13）的内部，所述连接管（16）的左侧固定连接有气嘴（15），所述壳体（5）的内部开设有与通槽（13）相连通的开槽（4），所述开槽（4）的内部设置有导热板（3）。2.根据权利要求1所述的一种自冷的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述壳体（5）的外表面固定连接有第一散热片（7），所述第一散热片（7）的一侧设置有第二散热片（8）。3.根据权利要求2所述的一种自冷的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述第一散热片（7）与第二散热片（8）的数量均多于四个，所述第一散热片（7）与第二散热片（8）的外表面均开设有散热槽。4.根据权利要求1所述的一种自冷的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述通槽（13）的内壁上固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的内侧固定连接有过滤网（10）。5.根据权利要求1所述的一种自冷的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述通槽（13）的内顶部与内底部均固定连接有挡板（12），所述挡板（12）位于过滤网（10）的右侧。6.根据权利要求1所述的一种自冷的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述导热板（3）的顶端固定连接有导热条（11），且导热条（11）的右端延伸至过滤网（10）的右侧。2CN108167069A说明书1/3页一种自冷的涡轮增压器中间体技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种自冷的涡轮增压器中间体。背景技术[0002]近年来，随着发动机涡轮增压技术快速发展，涡轮增压器在汽车行业逐渐普及，汽车发动机高转速和高温度的特殊工况，对增压器的冷却提出了更严苛的要求，由于涡轮壳和涡轮叶轮仍处在高温状态下，发动机突然停车时润滑油供应也骤然停止，冷却系统也停止工作，热量从涡轮壳和涡轮叶轮倒流到轴承部位和密封部位，使这两处温度突然升高，不及时进行降温处理会导致中间体发生损坏，影响发动机的正常运作。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种自冷的涡轮增压器中间体，解决了不及时进行降温处理会导致中间体发生损坏，影响发动机正常运作的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自冷的涡轮增压器中间体，包括中间体本体，所述中间体本体的外侧套设有壳体，所述中间体本体的外表面固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的一侧设置有第二卡杆，所述第一卡杆与第二卡杆的一端均延伸至壳体的内部，所述壳体的右侧开设有通槽，所述壳体的右侧固定连接有隔热板，所述隔热板的右侧固定连接有安装座，所述安装座的右侧固定安装有抽风机，所述抽风机的一侧固定连接有连接管，所述连接管的左端贯穿隔热板的右侧且延伸至通槽的内部，所述连接管的左侧固定连接有气嘴，所述壳体的内部开