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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103495830103495830A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310483114.1(22)申请日2013.10.16(71)申请人江苏毅合捷汽车科技股份有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区惠山经济开发区堰桥配套区堰畅路30号(72)发明人陈闯王春宇(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具(57)摘要本发明公开一种涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,包括底座,所述底座中间处连接有底板,所述底板上可转动的设置有定位基座,且底板上设置有由驱动装置驱动的定位压板,所述底座上可转动的连接有第一定位插槽副,所述底板上靠近第一定位插槽副位置处固定连接有第二定位插槽副。所述涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具结构简单,易于实现,其能任意调整焊接部件的水平夹角并限位,便于焊接,且其装夹方便,适应性强,通用性好。CN103495830ACN1034958ACN103495830A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,包括底座,其特征在于:所述底座中间处连接有底板,所述底板上可转动的设置有定位基座,且底板上设置有由驱动装置驱动的定位压板,所述底座上可转动的连接有第一定位插槽副,所述底板上靠近第一定位插槽副位置处固定连接有第二定位插槽副。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,其特征在于:所述驱动装置为气缸或液压缸。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,其特征在于:所述底板上设置有调节杆,所述调节杆由调节气缸驱动,且调节杆上设置有齿条,所述齿条与定位基座下部的齿相啮合。4.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,其特征在于:所述第二定位插槽副包括第二支撑架及设置于第二支撑架上的第二定位杆,所述第二定位杆靠近定位基座的一端开有第二定位插槽。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,其特征在于:所述第一定位插槽副包括第一支撑架,所述第一支撑架为L形结构,所述底座上开有弧形滑槽,所述第一支撑架的下端设置有与弧形滑槽相配合的滑块,并设置有锁紧螺栓,第一支撑架的上端铰接有第一定位杆,所述第一定位杆靠近定位基座的一端开有第一定位插槽,其另一端与安装在第一支撑架上的顶升气缸铰接。6.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,其特征在于:所述底座上标示有角度分度值。2CN103495830A说明书1/2页涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具技术领域[0001]本发明涉及一种工装夹具,尤其涉及一种涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具。背景技术[0002]目前,有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机,涡轮增压器实际上是一种空气压缩,它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。中间体是涡轮增压器的重要组件之一,如图1所示,为涡轮增压器中间体的结构示意图,中间体1的转动销2需穿过衬套孔3,与拨叉4焊接组成转动副,且拨叉4与转动销2下端的连接板5需保持一定的水平夹角,这给焊接带来较大的困难,也大大降低了生产效率。发明内容[0003]本发明的目的在于针对上述问题,提供一种涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,以解决中间体的转动销上焊接的拨叉与转动销下端的连接板需保持一定的水平夹角,给焊接带来极大不便的问题。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现:[0005]一种涡轮增压器中间体的转动销焊接用工装夹具,包括底座,所述底座中间处连接有底板,所述底板上可转动的设置有定位基座,且底板上设置有由驱动装置驱动的定位压板,所述底座上可转动的连接有第一定位插槽副,所述底板上靠近第一定位插槽副位置处固定连接有第二定位插槽副。[0006]优选的,所述驱动装置为气缸或液压缸。[0007]进一步的,所述底板上设置有调节杆,所述调节杆由调节气缸驱动,且调节杆上设置有齿条,所述齿条与定位基座下部的齿相啮合。[0008]进一步的,所述第二定位插槽副包括第二支撑架及设置于第二支撑架上的第二定位杆,所述第二定位杆靠近定位基座的一端开有第二定位插槽。[0009]进一步的,所述第一定位插槽副包括第一支撑架,所述第一支撑架为L形结构,所述底座上开有弧形滑槽,所述第一支撑架的下端设置有与弧形滑槽相配合的滑块,并设置有锁紧螺栓,第一支撑架的上端铰