一种齿轨车转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108163003A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201810001112.7(51)Int.Cl.(22)申请日2018.01.02B61F5/52(2006.01)B61F5/00(2006.01)(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人廖志伟张又孔陈喜红陶功安沈龙江李冠军张文涛何桥汪林峰张建全陈晓峰李小燕陈建吴才香谭云周新鹏魏宏图于海航肖泽桦何永川蒋建辉(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏郑俊超权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种齿轨车转向架(57)摘要本发明公开了一种齿轨车转向架，包括构架、安装在构架上的两组轮对，两组轮对中一组为驱动轮对，另一组为非驱动轮对；所述驱动轮对包括驱动轴、通过轴承与驱动轴连接的车轮，车轮相对驱动轴独立运动；所述驱动轴上过盈配合安装有齿轨轮，所述构架上连接有用于驱动驱动轴回转的驱动装置。本发明的转向架具有能有效降低车辆自重，简化转向架结构，提高转向架的性能及车辆曲线通过性等优点。CN108163003ACN108163003A权利要求书1/1页1.一种齿轨车转向架，包括构架（1）、安装在构架（1）上的两组轮对，其特征在于：两组轮对中一组为驱动轮对，另一组为非驱动轮对（14）；所述驱动轮对包括驱动轴（2）、通过轴承（3）与驱动轴（2）连接的车轮（4），车轮（4）相对驱动轴（2）独立运动；所述驱动轴（2）上过盈配合安装有齿轨轮（5），所述构架（1）上连接有用于驱动驱动轴（2）回转的驱动装置。2.根据权利要求1所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述驱动装置包括抱轴托架（6）、安装在抱轴托架（6）上的牵引电机（7）、与抱轴托架（6）固定连接并与驱动轴（2）抱轴安装的齿轮箱（8），齿轮箱（8）的小齿轮轴与牵引电机（7）输出轴通过联轴器（9）连接。3.根据权利要求2所述的齿轨车转向架，其特征在于：在齿轮箱（8）的小齿轮轴上、以及驱动轴（2）上均设有制动鼓（10），制动鼓（10）与抱轴托架（6）固定。4.根据权利要求1所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述齿轨轮（5）包括齿圈（51）、与驱动轴（2）过盈配合安装的齿轮毂（52）、齿轮毂翼板（53）、位于齿轮毂（52）外侧面和齿轮毂翼板（53）外侧面的端盖（54）；在齿轮毂（52）端面上沿周向间隔开有第一通孔（55），在齿圈（51）端面上沿周向间隔开有与第一通孔（55）一一对应的第二通孔（56），在齿轮毂翼板（53）端面上沿周向间隔开有与第一通孔（55）一一对应的第三通孔（57），所述齿轮毂（52）的端面、齿圈（51）的端面以及齿轮毂翼板（53）端面三者对接，齿圈（51）位于齿轮毂（52）和齿轮毂翼板（53）之间，且第一、第二、第三通孔对齐；齿轮毂（52）、齿圈（51）、齿轮毂翼板（53）、端盖（54）通过紧固件依次固定连接，连接后第一通孔（55）、第二通孔（56）、第三通孔（57）以及端盖（54）内侧壁合围形成独立空腔，该空腔内设有弹性元件（58），该弹性元件（58）一端同时与第一、第二、第三通孔的一个纵向端抵接，弹性元件（58）的另一端同时与第一、第二、第三通孔的另一个纵向端抵接。5.根据权利要求4所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述弹性元件（58）为弹簧或高弹橡胶。6.根据权利要求4所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述弹性元件（58）包括一对镜像对称设置的限位块（581）、以及弹簧（582），所限位块（581）包括挡块（583）、与挡块（583）垂直设置的挡杆（584）；所述弹簧（582）设置于两个挡块（583）之间，且套接在挡杆（584）上；两个挡杆（584）之间预留有间隙，且两个挡杆（584）的轴线在同一直线上；所述挡块（583）纵向端的外轮廓与第一、第二、第三通孔的纵向端形状相同。7.根据权利要求1所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述齿轨轮（5）设置于驱动轴（2）中心。8.根据权利要求1所述的齿轨车转向架，其特征在于：所述构架（1）包括两根平行的纵梁（11）、设置于纵梁（11）两端并将两根纵梁（11）连接的端梁（12）、设置于纵梁（11）中部区域的中间横梁（13），中间横梁（13）与非驱动轮对（14）的车轴之间的距离小于中间横梁（13）与驱动轴（2）之间的距离。2CN108163003A说明书1/3页一种齿轨车转向架技术领域[0001]本发明属于轨道交通领域，具体涉及一种齿轨车转向架。背景技术[0002]齿轨铁路是在普通铁路中间再加设一条带“齿”的钢轨。配备在齿轨车上的转向架的齿轨轮与线路上的齿条的啮合，从而实现机车车辆的牵引与制动，其最大爬坡坡度可