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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115009307A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210815540.XB61F15/20(2006.01)(22)申请日2022.07.08(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人门见强张会杰周锦铭侯建文常振(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师周志斌(51)Int.Cl.B61C9/38(2006.01)B61H5/00(2006.01)B61F15/12(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图13页(54)发明名称齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆(57)摘要本发明提供一种齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆,所述驱动装置包括:动力箱、传动组件、电机、轴套和走行齿轮;传动组件设置于动力箱的内部;传动组件的输入端与电机连接,传动组件的输出端与轴套连接;轴套可转动的套设于车轴的外部;走行齿轮套设于轴套的外部,以实现与地面设置的齿条啮合;其中,动力箱为一体式箱体结构。本发明通过将动力箱设置为整体式的结构,解决了窄轨条件下齿轨车轮内侧空间狭小,齿轮箱难以布置的问题,在保证较大传动比的同时,一体式的动力箱能够满足狭小空间的装配需求。CN115009307ACN115009307A权利要求书1/2页1.一种齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,包括:动力箱(10)、传动组件(100)、电机(110)、轴套(50)和走行齿轮(60);所述传动组件(100)设置于所述动力箱(10)的内部;所述传动组件(100)的输入端与所述电机(110)连接,所述传动组件(100)的输出端与所述轴套(50)连接;所述轴套(50)可转动的套设于车轴(30)的外部;所述走行齿轮(60)套设于所述轴套(50)的外部,以实现与地面设置的齿条啮合;其中,所述动力箱(10)为一体式箱体结构。2.根据权利要求1所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动组件(100)包括:传动输入轴(101)、传动输入齿轮副(102)和传动第一轴承部(103);所述传动输入轴(101)与所述电机(110)连接;所述传动输入齿轮副(102)设置于所述传动输入轴(101)的外部,以实现将所述电机(110)的动力传递至所述轴套(50);所述传动第一轴承部(103)套设于所述传动输入轴(101)的外部,并分别与所述传动输入轴(101)和所述动力箱(10)抵接。3.根据权利要求2所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动第一轴承部(103)包括:圆柱滚子轴承和角接触球轴承;两个所述圆柱滚子轴承套设于所述传动输入轴(101)的外部,并沿所述传动输入轴(101)的轴向方向设置于所述传动输入齿轮副(102)的两侧;所述角接触球轴承套设于所述传动输入轴(101)的外部,并分别与所述动力箱(10)和远离所述电机(110)一侧的所述圆柱滚子轴承抵接。4.根据权利要求2所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动组件(100)还包括:传动输出齿轮副(104)和传动第二轴承部(105);所述传动输出齿轮副(104)沿轴向的一部分内壁与所述轴套(50)通过过盈连接实现配合;所述传动第二轴承部(105)分别与所述传动输出齿轮副(104)沿轴向的另一部分内壁和所述车轴(30)的外壁抵接。5.根据权利要求4所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动第二轴承部(105)为调心滚子轴承。6.根据权利要求4所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动组件(100)还包括:传动中间轴(106)、传动中间齿轮副(107)和传动第三轴承部(108);所述传动中间轴(106)与所述传动输入轴(101)间隔设置;所述传动中间齿轮副(107)设置于所述传动中间轴(106)的外部,并分别与所述传动输入齿轮副(102)和所述传动输出齿轮副(104)啮合,以实现将所述电机(110)的动力传递至所述轴套(50);两个所述传动第三轴承部(108)沿轴向间隔的套设于所述传动中间轴(106)的外部,并分别与所述动力箱(10)抵接。7.根据权利要求6所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动第三轴承部(108)为圆锥滚子轴承。2CN115009307A权利要求书2/2页8.根据权利要求6所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述传动输入齿轮副(102)和所述传动输出齿轮副(104)之间通过两个所述传动中间齿轮副(107)实现动力传递。9.根据权利要求1至8任一所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述动力箱(10)为铸造成型的动力箱(10)。10.根据权利要求9所述的齿轨车辆的驱动装置,其特征在于,所述动力箱(10)为球墨铸铁的动力箱(10