一种齿轨车轮驱装置及转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110155109A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910485755.8(22)申请日2019.06.05(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人陶功安李冠军沈龙江丁长权廖志伟易兴利张又孔李振华郭庆升魏宏图(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏张鲜(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种齿轨车轮驱装置及转向架(57)摘要本发明公开了一种齿轨车轮驱装置，包括轮对、齿轨轮、以及驱动齿轨轮回转的驱动装置，驱动装置具有输出轴；齿轨轮固定于所述输出轴上，输出轴与轮对的车轴并列设置；驱动装置设有与输出轴抱轴安装的齿轮箱，轮对设有与车轴抱轴安装的抱轴箱，齿轮箱和抱轴箱通过用于调节输出轴与车轴中心轴线相对高度的第一调节机构可拆卸连接。在车轮磨耗后，齿轨轮高度降低，仅需解除齿轮箱和抱轴箱的连接，通过更换第一调节机构，即可将齿轨轮高度相对轮对高度抬高。与现有技术相比，不仅结构简单，而且拆卸及调整便捷，在延长车轮的更换周期和使用寿命的同时，大大提高了齿轨车的作业效率。CN110155109ACN110155109A权利要求书1/1页1.一种齿轨车轮驱装置，包括轮对、齿轨轮（2）、以及驱动齿轨轮（2）回转的驱动装置，所述驱动装置具有输出轴（10）；其特征在于，所述齿轨轮（2）固定于所述输出轴（10）上，所述输出轴（10）与轮对的车轴（11）并列设置；所述驱动装置设有与所述输出轴（10）抱轴安装的齿轮箱（6），所述轮对设有与所述车轴（11）抱轴安装的抱轴箱（3），所述齿轮箱（6）和抱轴箱（3）通过用于调节输出轴（10）与车轴（11）中心轴线相对高度的第一调节机构可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述齿轮箱（6）与所述抱轴箱（3）相对的侧面下部具有向后下方延伸至抱轴箱（3）底部的第一延伸部（61），所述第一延伸部（61）通过所述第一调节机构可拆卸连接于所述抱轴箱（3）的底部。3.根据权利要求2所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述抱轴箱（3）的底部具有向下延伸的第二延伸部（31），所述第一延伸部（61）通过所述第一调节机构与所述第二延伸部（31）可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述第一调节机构为第一调整垫片（5）。5.根据权利要求1-4任一项所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述驱动装置通过安装件吊装于齿轨车的构架（1）下方，所述安装件与所述构架（1）之间设有调节输出轴（10）与车轴（11）中心轴线相对高度的第二调节机构。6.根据权利要求5所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机（7）以及与所述电机（7）传动连接的齿轮传动机构。7.根据权利要求6所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述安装件为吊杆（8），所述电机（7）通过吊杆（8）与所述构架（1）可拆卸连接，所述第二调节机构为第二调整垫片（9）。8.根据权利要求1-4、6、7任一项所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述齿轨轮（2）位于轮对两个车轮（12）之间的中心位置。9.根据权利要求1-4、6、7任一项所述的齿轨车轮驱装置，其特征在于，所述输出轴（10）为空心轴。10.一种齿轮车转向架，包括构架（1），其特征在于，还包括安装于构架（1）上的如权利要求1-9任一项所述的齿轨车轮驱装置。2CN110155109A说明书1/3页一种齿轨车轮驱装置及转向架技术领域[0001]本发明涉及齿轨车驱动技术领域，尤其涉及一种齿轨车轮驱装置及转向架。背景技术[0002]国内外对齿轨车进行了充分的研究，其中国外有大量的实物机车运行在不同的山地线路上。国内虽然暂没有在山地线路上运行的齿轨车辆，但是其类似技术在游乐设施和采煤领域都有一定的应用。且在专利领域，国内已公开了大量的齿轨车专利。根据目前的技术可知，齿轨轮设置在车轮之间，一般通过过盈连接同车轴连接。由于齿轨轮和车轮圆心在同一高度线上，且相对不可调。为保证齿轨轮和线路上的齿条的正常啮合，车轮的直径使用限度范围很小，一般小于10mm。普通的地铁车辆，其车轮直径使用限度范围一般可达到70mm。由于这一制约，严重缩短了齿轨车车轮的更换周期和使用寿命，限制了齿轨车辆的使用范围和使用性能。[0003]中国发明专利申请号CN201910001264.1公开了一种齿轨轮高度调节机构及安装有该机构的齿轨车轮驱装置，通过设置齿轨轮高度调节机构以调节齿轨轮相对车轮的高度。当轮对的车轮磨损后，解除调节环和机架的固定，将偏心轮逆时针旋转一定角度，带动空心轴上的齿轨