汽车双滚筒电子节气门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108180079A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201611121132.5(22)申请日2016.12.08(71)申请人上海锐铎自动化有限公司地址200438上海市杨浦区民京路853号1幢4012室(72)发明人唐超林攀吴玮珂(74)专利代理机构上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙)31297代理人赵朋晓(51)Int.Cl.F02D9/10(2006.01)F02D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车双滚筒电子节气门(57)摘要本发明涉及汽车配件领域，提供了一种汽车双滚筒电子节气门，包括壳体，壳体内设有电机腔室、节气门腔室，电机腔室内设有执行电机，节气门腔室内设有流量调节装置，执行电机与流量调节装置传动连接；一流通道贯穿节气门腔室，于节气门腔室的两侧壁内形成流道口；流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、回位弹簧，主动轴的外侧套设有主动轮齿、第一滚筒，从动轴的外侧套设有从动轮齿、第二滚筒，第一滚筒与第二滚筒相贴合，第一滚筒与第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，流通道贯穿弧形凹口。使用了双滚筒结构，可以大幅度减小阀门片结构导致的气流湍流结构，提高进气效率和气流稳定性。CN108180079ACN108180079A权利要求书1/1页1.一种汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有电机腔室、节气门腔室，所述电机腔室内设有执行电机，所述节气门腔室内设有流量调节装置，所述执行电机与所述流量调节装置传动连接；一流通道贯穿所述节气门腔室，于所述节气门腔室的两侧壁内形成流道口；所述流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、将第一滚筒、第二滚筒拉回至初始闭合位置的回位弹簧，所述主动轴的外侧套设有所述主动轮齿、所述第一滚筒，所述从动轴的外侧套设有所述从动轮齿、所述第二滚筒，所述第一滚筒与所述第二滚筒相贴合，所述第一滚筒与所述第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，所述流通道贯穿所述弧形凹口，且所述回位弹簧设于所述从动轮齿的外侧，其中，所述执行电机的电机轴探出所述电机腔室，所述电机轴探出所述电机腔室的一端套设有外齿轮件，所述壳体位于所述外齿轮件的一侧设有转轴，所述转轴外侧套设有传动轮齿，由所述外齿轮件、所述传动轮齿、所述主动轮齿、所述从动轮齿依次匹配啮合传动。2.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述主动轴与所述从动轴的两端分别探出所述节气门腔室，所述主动轴与从动轴分别探出节气门腔室且相互远离的一端均设有一角度传感器。3.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述角度传感器及所述执行电机均与一控制器连接。4.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述弧形凹口为半圆形，所述弧形凹口的半径与所述流通道口的半径一致。2CN108180079A说明书1/3页汽车双滚筒电子节气门技术领域[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车双滚筒电子节气门。[0002]背景技术[0003]目前市场中，节气门（throttlevalve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，现有的汽车发动机节气门体一般都采用蝴蝶阀翻板式。此类结构由全闭合到全开状态，进气流量的改变随着开度角度变化是非线性的，且由于阀门片的存在，导致气流流入进气道产生湍流，影响进气效率。同时，现有的蝴蝶阀式节气门存在开度不够线性，进气气流会由于阀片的阻挡产生湍流现象，影响进气效率导致发动机运行效率下降。因此有进一步改进的需要。[0004]发明内容[0005]本发明提供了一种汽车双滚筒电子节气门，用以提高汽车阀门的进气稳定性，提高发动机的运行性能。[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种汽车双滚筒电子节气门，包括壳体，所述壳体内设有电机腔室、节气门腔室，所述电机腔室内设有执行电机，所述节气门腔室内设有流量调节装置，所述执行电机与所述流量调节装置传动连接；一流通道贯穿所述节气门腔室，于所述节气门腔室的两侧壁内形成流道口；所述流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、将第一滚筒、第二滚筒拉回至初始闭合位置的回位弹簧，所述主动轴的外侧套设有所述主动轮齿、所述第一滚筒，所述从动轴的外侧套设有所述从动轮齿、所述第二滚筒，所述第一滚筒与所述第二滚筒相贴合，所述第一滚筒与所述第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，所述流通道贯穿所述弧形凹口，且所述回位弹簧设于所述从动轮齿的外侧，其中，所述执行电机的电机轴探出所述电机腔室，所述电机轴探出所述电机腔室的一端套设有外齿轮件，所述壳体位于所述外齿轮件的一侧设