新型鼓刹刹车盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108180236A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201711480996.0(22)申请日2017.12.29(71)申请人苗超地址233000安徽省蚌埠市航华路香堤荣府14#1001(72)发明人苗超(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)F16D65/853(2006.01)F16D66/00(2006.01)B08B9/08(2006.01)B08B3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称新型鼓刹刹车盘(57)摘要新型鼓刹刹车盘，包括刹车盘本体，刹车盘本体内具有冷却腔，还包括过渡环、泄压阀和温度传感器，其中过渡环由可动部分和固定部分组成，可动部分与固定部分之间形成过渡腔，固定部分上开有进液孔，进液孔与进液管连接；可动部分上开有出液孔，出液孔与出液管连接，出液管的另一端与冷却腔相通；泄压阀与冷却腔相通；温度传感器设置在刹车盘内壁的内侧面上，并通过控制器与出液开关连接。本发明在刹车盘本体内设置一个冷却腔，当刹车盘内壁的温度因摩擦升高到设定值时，往冷却腔内注入冷却液，当温度低于某一设定值时，停止注入冷却液，由于刹车盘随车轮一起转动，冷却液能够均匀遍布刹车盘本体，从而达到对刹车盘本体整体降温的目的。CN108180236ACN108180236A权利要求书1/1页1.新型鼓刹刹车盘，包括刹车盘本体，刹车盘本体套装在轮轴上，并随轮轴的转动而转动，其特征在于：刹车盘本体内具有用于容纳冷却液的冷却腔，所述的冷却腔由刹车盘内壁和刹车盘外壁围成；还包括：一个过渡环，所述的过渡环由随刹车盘本体旋转的可动部分和不随刹车盘本体旋转的固定部分组成，可动部分固定在刹车盘内壁的外侧面上，并套装在轮轴上，可动部分与固定部分可相对转动，可动部分与固定部分之间形成密闭的过渡腔；固定部分上开有一个与过渡腔相通的进液孔，进液孔与进液管连接，进液管另一端与冷却液储槽连接；可动部分上开有一个与过渡腔相通的出液孔，出液孔与出液管连接，出液管的另一端与冷却腔相通；至少一个泄压阀，泄压阀与冷却腔相通，泄压阀设置在刹车盘内壁靠近轮轴处；至少一个清洗孔，所述的清洗孔开设在刹车盘外壁上，清洗孔上设有盖板；一个温度传感器，所述的温度传感器设置在刹车盘内壁的内侧面上，位于冷却腔的水平部分，且正对清洗孔处，温度传感器与控制器连接，控制器与冷却液储槽内的出液开关连接。2.根据权利要求1所述的新型鼓刹刹车盘，其特征在于：过渡环的可动部分呈圆环状，由内壁、底壁和外壁一体成型，中心具有用于套装在轮轴上的第一通孔，所述的出液孔开设在外壁上；固定部分呈“T”字形，中心具有用于套装在轮轴上的第二通孔，固定部分由封堵环和第一面环一体成型，封堵环插入可动部分的内壁与外壁之间，与内壁、外壁和底壁一起围成密封的过渡腔，所述的进液孔开设在第一面环上。3.根据权利要求1所述的新型鼓刹刹车盘，其特征在于：过渡环的固定部分呈“工”字形，由相互对称的两个第二面环和连接两个第二面环的侧壁组成，中心具有用于套装在轮轴上的第三通孔，所述的出液孔开设在第二面环上；可动部分呈圆环状，中心具有用于套装在固定部分的第四通孔，所述的出液孔开设在可动部分的侧壁上，可动部分插入固定部分两个第二面环之间，与两个第二面环和侧壁一起围成过渡腔。4.根据权利要求2或3所述的新型鼓刹刹车盘，其特征在于：泄压阀的进口处还设有过滤片。5.根据权利要求2或3所述的新型鼓刹刹车盘，其特征在于：温度传感器还与驾驶室内的报警器连接。2CN108180236A说明书1/3页新型鼓刹刹车盘技术领域[0001]本发明涉及机动车配件领域，具体是一种新型鼓刹刹车盘。背景技术[0002]鼓刹与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。鼓刹是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动效果。鼓式刹车结构简单、制造成本低、刹车力强，所以自重较大的车辆（货车等）和频繁刹车的车辆（公交车等）一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热性差，由于鼓式刹车的制动动作是分泵活塞推动刹车片与轮鼓内表面接触而发生摩擦，产生制动，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效果，由于制动的工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散去，目前的解决办法是喷水降温，但是由于喷洒不均匀无法起到有效降温的目的。发明内容[0003]为了解决现有技术存在的问题，本发明提供