一种新型动能增程器及具有新型动能增程器的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108189659A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201810073415.X(22)申请日2018.01.25(71)申请人蔡来勋地址362261福建省泉州市晋江市安海镇前蔡西里77号(72)发明人蔡来勋肖文欢江龙辉兰梅福(74)专利代理机构福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219代理人林祥翔徐剑兵(51)Int.Cl.B60K6/10(2006.01)B60K6/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种新型动能增程器及具有新型动能增程器的汽车(57)摘要本发明公开一种新型动能增程器及具有新型动能增程器的汽车，包括增程器、汽车本体、离合器和变速箱。将储气罐内的气体经电子阀门分两路流向气动马达和飞轮储能机构，活塞驱动机构会带动曲轴转动，实现气动马达的做功。气体通过吹气孔吹动飞轮旋转，进而通过轴肩齿带动大齿轮旋转，最后通过齿轮传动机构带动转子转动，实现进排气换气动作，而齿轮传动机构则带动曲轴转动与转子形成合力做功。而当曲轴达到额度转速时，通过齿轮传动机构的加速，使得飞轮达到了储能的效果。而转动惯性的加大，使得动能变大，此时只需在吹气孔保持一个较小的气压，就能让飞轮持续高速运转，实现对汽车的增程。CN108189659ACN108189659A权利要求书1/2页1.一种新型动能增程器，其特征在于：包括气动马达、飞轮储能机构、大齿轮、储气罐；所述气动马达包含齿轮传动机构，气动马达与齿轮传动机构传动连接；所述飞轮储能机构包括支座、飞轮壳体和飞轮，飞轮壳体的侧壁设置有吹气孔，飞轮壳体的一端面设置在支座上，支座的连接端设置在壳体上，飞轮的外侧面设置有风轮，飞轮套设于飞轮壳体内，飞轮的中心轴一端贯穿飞轮壳体的顶端设置在壳体上，飞轮的中心轴另一端贯穿飞轮壳体的底端设置在支座上，飞轮的中心轴的轴肩设置有轴肩齿，轴肩齿位于壳体与飞轮壳体之间，大齿轮设置在齿轮传动机构的驱动轴柄上，大齿轮与轴肩齿相啮合设置，储气罐的输出端与壳体的进气孔管连接，且储气罐的输出端与飞轮壳体的吹气孔管连接。2.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述气动马达还包括壳体、端盖、曲轴、高速气浮轴承、活塞驱动机构和转子，所述壳体的侧壁上等间距交替设置有进气孔和排气孔，齿轮传动机构套设于曲轴的驱动端，齿轮传动机构位于壳体内部的底端，壳体底端的侧壁开设有驱动轴孔，齿轮传动机构的驱动轴柄设置在驱动轴孔上，转子套设于壳体内，转子与齿轮传动机构传动连接，高速气浮轴承设置在转子与壳体之间，活塞驱动机构设置在曲轴的轴径上，活塞驱动机构设置在位于转子上，且活塞驱动机构与进气孔和排气孔相导通设置，端盖的通孔套设于曲轴的输出端上，且端盖设置在壳体的开口端上。3.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述转子的端面设置有第一圆锥齿轮，所述齿轮传动机构包括第二圆锥齿轮和圆锥轴齿轮，第二圆锥齿轮套设在曲轴上，第二圆锥齿轮位于壳体的底端，第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮之间通过圆锥轴齿轮相啮合设置，圆锥轴齿轮的轴柄设置在驱动轴孔内，圆锥轴齿轮的轴柄与驱动轴孔之间设置有气浮轴承，大齿轮套设在圆锥轴齿轮的轴柄的连接端上。4.根据权利要求3所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述第二圆锥齿轮的轴柄与壳体之间设置有旋转支撑轴承。5.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述活塞驱动机构包括四连杆机构、活塞、活塞销、第一驱动杆和第二驱动杆，所述活塞和活塞销设置有四个，转子的侧壁上等间距设置有四个活塞孔，四个活塞一一对应设置在四个活塞孔内，四个活塞销一一对应设置在四个活塞内，第一驱动杆的连接端设置在曲轴的一个轴径上，第一驱动杆的驱动端设置在一活塞销上，第二驱动杆的连接端设置在曲轴的另一个轴径上，第二驱动杆的驱动端设置在与第一驱动杆相对的活塞销上，四连杆机构相对的两个连接节点设置在另两个活塞的活塞销上。6.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：还包括分布器，所述分布器设置在储气罐的输出管端上，电子阀门设置在分布器与储气罐之间的输出管上，分布器与进气孔之间设置有第一导气管，分布器与吹气孔之间设置有第二导气管。7.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述储气罐设置有储气管、气泵和储气电子阀门，气泵的输出端与储气管连接，储气电子阀门设置在气泵与储气口之间的导管上。8.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述飞轮的中心轴与壳体之间设置有第一飞轮气浮轴承，飞轮的中心轴与支座之间设置有第二飞轮气浮轴承。9.根据权利要求1所述的一种新型动能增程器，其特征在于：所述转子与端盖之间设置2CN108189659A权利