轮胎硫化模具以及充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202487A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201710957572.2(22)申请日2017.10.16(30)优先权数据2016-2447342016.12.16JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本国兵库县(72)发明人上埜智德(74)专利代理机构北京旭知行专利代理事务所(普通合伙)11432代理人王轶陈东升(51)Int.Cl.B29D30/00(2006.01)B60C5/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称轮胎硫化模具以及充气轮胎(57)摘要本发明提供一种能够抑制因成型时的橡胶的夹入而引起的充气轮胎外观不良的轮胎硫化模具。轮胎硫化模具(2)具备扇形模具(20)、上模(21)及下模(22)，其中，扇形模具(20)沿生胎(GT)的周向而分割为多个，用于对生胎(GT)的胎面部进行硫化成型而使其成型为规定形状，上模(21)及下模(22)在生胎(GT)的轴向上隔着生胎(GT)而配置于两侧，用于对生胎(GT)的胎侧部进行硫化成型而使其成型为规定形状。扇形模具(20)在与上模(21)及下模(22)的嵌合部附近具有堰部(20b)。CN108202487ACN108202487A权利要求书1/1页1.一种轮胎硫化模具，其中，所述轮胎硫化模具具备：扇形模具，该扇形模具沿生胎的周向而分割为多个，用于对所述生胎的胎面部进行硫化成型而使其成型为规定形状；以及一对侧部模具，该一对侧部模具在所述生胎的轴向上隔着所述生胎而配置于两侧，用于对所述生胎的胎侧部进行硫化成型而使其成型为规定形状所述扇形模具在与所述侧部模具的嵌合部的附近具有凸部。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部的高度为0.3mm以上且0.5mm以下。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部设置成：以0.5mm以上且0.8mm以下的距离与所述嵌合部分离。4.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其中，在所述扇形模具设置有用于在所述生胎的外周面形成横纹沟的突出部，所述凸部设置成：以0.5mm以上且0.8mm以下的距离与所述突出部分离。5.根据权利要求3所述的轮胎硫化模具，其中，在所述扇形模具设置有用于在所述生胎的外周面形成横纹沟的突出部，所述凸部设置成：以0.5mm以上且0.8mm以下的距离与所述突出部分离。6.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部是多个沿与所述生胎的周向及径向的双方交叉的方向延伸的网状的堰。7.根据权利要求3所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部是多个沿与所述生胎的周向及径向的双方交叉的方向延伸的网状的堰。8.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部是沿所述生胎的周向以环状而延伸的堰。9.根据权利要求3所述的轮胎硫化模具，其中，所述凸部是沿所述生胎的周向以环状而延伸的堰。10.一种充气轮胎，其中，所述充气轮胎具备：凸状的模具嵌合痕，该模具嵌合痕位于胎面部与胎侧部之间；以及凹状的成型痕，该成型痕设置于所述模具嵌合痕的附近及外侧。2CN108202487A说明书1/7页轮胎硫化模具以及充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎硫化模具以及充气轮胎。背景技术[0002]在充气轮胎的硫化成型中，一般使用与成型部位相应的2种模具。一种是对轮胎的胎面部进行成型的模具，被称为扇形模具(sectormold)。另一种是对轮胎的胎肩部至胎侧部进行成型的模具，被称为侧部模具(sidemold)。扇形模具配置成在轮胎的周向上分割为多个，侧部模具配置成从侧部将轮胎夹入。在被这2种模具封闭的状态下对生胎(greentire)进行硫化成型，由此制造出作为产品的充气轮胎。[0003]例如，专利文献1中公开了利用上述这样的扇形模具和侧部模具而成型的充气轮胎。专利文献1的充气轮胎中，为了防止成型时由模具引起的橡胶的夹入进而防止轮胎的外观不良，在侧部模具侧将轮胎的横纹沟底部设置为凸状。[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本实开昭63－66206号公报发明内容[0006]然而，对于专利文献1中公开的充气轮胎的成型而言，虽然在侧部模具侧将轮胎的横纹沟底部设置为凸状，但是对于有效地抑制橡胶向模具的嵌合部流动的位置及形状并未进行详细的研究。因此，专利文献1中公开的轮胎硫化模具仍存在改善的余地。[0007]本发明的课题在于，提供能够抑制因成型时的橡胶的夹入而产生的充气轮胎外观不良的轮胎硫化模具、以及抑制了上述这种外观不良的充气轮胎。[0008]本发明的轮胎硫化模具具备：[0009]扇形模具，该扇形模具沿生胎的周向而分割为多个，用于对所述生胎的胎面部进行硫化成型而使其成型为规定形状；以及[0010]一对侧部