一种便捷式汽车钣金修复装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202090A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201810195734.8(22)申请日2018.03.09(71)申请人江苏悍威汽车有限公司地址225300江苏省泰州市梅兰东路48号(72)发明人姚晓冬(74)专利代理机构重庆创新专利商标代理有限公司50125代理人付继德(51)Int.Cl.B21D1/12(2006.01)B21D1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种便捷式汽车钣金修复装置(57)摘要本发明涉及汽车钣金技术领域，具体的说是一种便捷式汽车钣金修复装置，包括平板和螺杆，所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接，所述平板上螺纹孔的两侧还开设有腰型孔，所述腰型孔内安装有支柱，所述支柱的上端车加工有螺纹，所述支柱的和平板连接处的上下端面均套有可以调节支柱高度的螺母，所述支柱的下端部连接有支脚，所述支柱和支脚通过转轴可转动连接，所述支脚的下端面粘合有一层橡胶垫；本发明通过设置安装在平板上的螺杆结构，可以将螺杆底部和焊条连接固定，通过旋转螺杆顶部的手轮，进一步拉动焊条，使得变形处恢复，通过设置可以转动的支脚和可调节高度的支柱，可以克服钣金处不平，平板倾斜造成恢复困难的问题，较为方便。CN108202090ACN108202090A权利要求书1/1页1.一种便捷式汽车钣金修复装置，其特征在于，包括平板和安装在平板中部的螺杆，所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接，所述平板上螺纹孔的两侧还开设有两个用于安装支柱的腰型孔，所述腰型孔对称分布，所述腰型孔内安装有支柱，所述支柱的上端车加工有螺纹，所述支柱的和平板连接处的上下端面均套有可以调节支柱高度的螺母，所述支柱的下端部连接有支脚，所述支柱和支脚通过转轴可转动连接，所述支脚的下端面粘合有一层橡胶垫；所述螺杆的下端部通过防扭装置连接有卡头，所述防扭装置包括设置在卡头上端部的孔槽和安装在孔槽内通过螺钉二固定的挡块，所述螺杆的下端部一体式设置为T型头结构，所述T型头插进卡头上端孔槽内后通过挡块限位固定，所述孔槽内和T型头端部连接处设置有用于T型头转动的轴承；所述卡头的下端部设置有用于焊条穿入的通孔，通孔所在的卡头侧壁上安装有用于固定焊条的螺钉；所述螺杆的上端部安装有用于转动螺杆的手轮。2.根据权利要求1所述的一种便捷式汽车钣金修复装置，其特征在于：所述平板为不锈钢锻件结构，所述平板的四角设置为圆滑过渡结构。3.根据权利要求1所述的一种便捷式汽车钣金修复装置，其特征在于：所述支柱通过上下螺母拧紧和平板固定，通过调整上下螺母改变平板到支脚的距离，所述支柱通过在腰型孔内移动后通过上下螺母固定来改变支柱和螺杆的相对位置。4.根据权利要求1所述的一种便捷式汽车钣金修复装置，其特征在于：所述螺杆上的螺纹为粗螺纹结构。5.根据权利要求1所述的一种便捷式汽车钣金修复装置，其特征在于：所述手轮的外壁上套接有一层橡胶套。2CN108202090A说明书1/3页一种便捷式汽车钣金修复装置技术领域[0001]本发明涉及汽车钣金技术领域，具体的说是一种便捷式汽车钣金修复装置。背景技术[0002]汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。现有的汽车维修厂钣金技术一般将焊丝焊在变形处，操作工使用钳子等工具将变形处拉回修复，较为麻烦。[0003]发明内容[0004]为了解决上述汽车钣金修复的技术问题，本发明提供一种便捷式汽车钣金修复装置，通过设置安装在平板上的螺杆结构，可以将螺杆底部和焊条连接固定，通过旋转螺杆顶部的手轮，进一步拉动焊条，使得变形处恢复，通过设置可以转动的支脚和可调节高度的支柱，可以克服钣金处不平，平板倾斜造成恢复困难的问题，较为方便，即一种便捷式汽车钣金修复装置。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便捷式汽车钣金修复装置，包括平板和安装在平板中部的螺杆，所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接，所述平板上螺纹孔的