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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110883135A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911232118.6(22)申请日2019.12.05(71)申请人黎迎文地址523000广东省东莞市厚街镇下汴第二工业区(72)发明人黎迎文(51)Int.Cl.B21D1/12(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种免拆式汽车钣金修复装置(57)摘要本发明提供一种免拆式汽车钣金修复装置,涉及免拆卸式钣金修复设备技术领域,包括控制柜,控制柜内壁的底部与夹层的底部固定连接,夹层上表面的一端与伺服电机的底部固定连接,伺服电机的一端与旋转杆的一端固定连接,旋转杆的另一端穿过锥齿轮一和轴承二与异形齿轮二的一侧固定连接,锥齿轮一外表面的一侧与锥齿轮二外表面的一侧啮合,锥齿轮二套接于支撑轴一端的外表面。该汽车钣金修复装置,将拉拔器吸附于汽车的凹陷处,通过抽气拉杆将拉杆内部的空气抽出,调节转动球的角度,达到对汽车不同角度的凹陷处进行修复,解决了传统使用大量的热熔胶,耗费大量的人力成本以及材料成本,角度不易调节,钣金效率低,增加维修成本的问题。CN110883135ACN110883135A权利要求书1/2页1.一种免拆式汽车钣金修复装置,包括控制柜(1),其特征在于:所述控制柜(1)内壁的底部与夹层(38)的底部固定连接,夹层(38)上表面的一端与伺服电机(34)的底部固定连接,伺服电机(34)的一端与旋转杆(2)的一端固定连接,旋转杆(2)的另一端穿过锥齿轮一(33)和轴承二(22)与异形齿轮二(24)的一侧固定连接,锥齿轮一(33)外表面的一侧与锥齿轮二(37)外表面的一侧啮合,锥齿轮二(37)套接于支撑轴(3)一端的外表面,支撑轴(3)的另一端穿过齿轮(35)与控制柜(1)内壁的一侧固定连接,齿轮(35)与锯齿滑板(36)的一侧啮合,锯齿滑板(36)的一侧与夹层(38)内壁的一侧滑动连接,支撑轴(3)的另一端穿过齿轮(35)与控制柜(1)内壁的一侧固定连接,齿轮(35)与锯齿滑板(36)的一侧啮合,锯齿滑板(36)的一侧与夹层(38)内壁的一侧滑动连接,轴承二(22)的底部与支撑杆(23)的顶部固定连接,支撑杆(23)的底部与夹层(38)上表面固定连接;异形齿轮二(24)的一侧与异形齿轮一(21)的一侧啮合,异形齿轮一(21)套接于螺纹轴(20)一端的外表面,螺纹轴(20)的一端与轴承二(25)的一侧活动连接,轴承二(25)的一侧与夹层(38)上表面的中部固定连接,夹层(38)上表面的中部与轴承二(25)的底部固定连接,轴承二(25)的顶部与螺纹轴(20)的一端活动连接,螺纹轴(20)的另一端插接于螺纹套管(19)底部的内圈,螺纹套管(19)的顶部与承重板(5)下表面的中部固定连接,承重板(5)下表面的一端与伸缩支撑杆(4)的一端固定连接,伸缩支撑杆(4)远离承重板(5)的一端与控制柜(1)上表面的一端固定连接;承重板(5)上表面的一端与调节外管(6)的底部固定连接,调节外管(6)内壁的一侧与螺母(26)的一端固定连接,螺母(26)的一侧与固定板(27)的一侧固定连接,固定板(27)固定连接于调节外管(6)外表面远离承重板(5)的一端,螺母(26)的内圈与螺纹限位杆(8)一端的外表面啮合,螺纹限位杆(8)的一端与握把(7)的一侧固定连接,螺纹限位杆(8)的远离握把(7)的一端与调节内杆(9)的外表面活动连接,调节内杆(9)的一端插接于调节外管(6)远离承重板(5)的内部,调节内管(9)的另一端与托板(10)下表面的一端固定连接,托板(10)下表面的中部与垫板(16)的顶部固定连接,垫板(16)的底部与转动球(18)的一侧固定连接,转动球(18)的另一侧与弧形槽支架(17)的顶部活动连接,弧形槽支架(17)的底部与承重板(5)上表面的中部固定连接,托板(10)上表面的中部与固定柱(13)的底部固定连接,固定柱(13)的顶部与拉杆(14)的一侧固定连接,拉杆(14)套接于抽气拉杆(12)一端的外表面,抽气拉杆(12)的一端与左侧弧形滑槽(30)的一侧固定连接,左侧弧形滑槽(30)的另一侧与滑轮(31)的一侧滑动连接,滑轮(31)的另一侧与右侧弧形滑槽(32)的一侧滑动连接,右侧弧形滑槽(32)的另一侧与连接板(29)的一侧固定连接,连接板(29)的另一侧通过插栓(39)与拉环(11)的一活动连接。2.根据权利要求1所述的一种免拆式汽车钣金修复装置,其特征在于:所述拉杆(14)内壁的中部设置有隔气板(28),并且隔气板(28)套接于抽气拉杆(12)的外表面。3.根据权利要求1所述的一种免拆式汽车钣金修复装置,其特征在于:所述调节外管(6)与调节内杆(9)