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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202824A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201810085064.4(22)申请日2018.01.29(30)优先权数据1061397982017.11.17TW1062171062017.11.17TW(71)申请人陈逸伟地址中国台湾彰化县员林市中正路115巷10弄18号(72)发明人陈逸伟(74)专利代理机构天津才智专利商标代理有限公司12108代理人杨宝兰(51)Int.Cl.B62L1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图8页(54)发明名称一种自行车剎车器的剎车块调整结构(57)摘要本发明公开了一种自行车剎车器的剎车块调整结构,基座两侧分别枢设有一夹臂,该夹臂上贯穿有一穿孔,该穿孔固结有一剎车块,其中,该穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面,该剎车块系其一侧定义为抵压面且其另侧凸设有凸弧面,该凸弧面上结合有一外螺纹杆,该剎车块分别藉由该外螺纹杆由该夹臂的内侧穿设过该夹臂的穿孔后,并以一锁固件螺锁于该外螺纹杆上,使该剎车块结合于该夹臂上,而该锁固件一端形成有凹弧面,该凹弧面系抵靠该穿孔的凸弧面,而该剎车块的凸弧面系抵靠该穿孔的凹弧面;藉此,该剎车块能对应轮圈二侧角度作上、下摆动调整,使该剎车块能确实夹压轮圈两侧。CN108202824ACN108202824A权利要求书1/1页1.一种自行车剎车器的剎车块调整结构,其特征在于,包括:一基座;一第一夹臂,枢设于该基座一侧,并设有一贯穿该第一夹臂的第一穿孔,该第一穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面;一第二夹臂,枢设于该基座另侧,并设有一贯穿该第二夹臂的第二穿孔,该第二穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面;二剎车块,其一侧定义为抵压面且其另侧凸设有凸弧面,该凸弧面上结合有一外螺纹杆,二该剎车块分别藉由该外螺纹杆由该第一夹臂与第二夹臂的内侧穿设过该第一夹臂的第一穿孔与第二夹臂的第二穿孔后,并分别以一锁固件螺锁于该外螺纹杆上,使二该剎车块分别结合于该第一夹臂与第二夹臂上,其中,该锁固件一端形成有凹弧面,该凹弧面系抵靠该第一穿孔与第二穿孔的凸弧面,而二该剎车块的凸弧面系抵靠该第一穿孔与第二穿孔的凹弧面。2.根据权利要求1所述的自行车剎车器的剎车块调整结构,其特征在于,所述第一穿孔以及第二穿孔系为长条形。3.根据权利要求1所述的自行车剎车器的剎车块调整结构,其特征在于,所述剎车块的抵压面系包覆有一橡胶层。4.根据权利要求1所述的自行车剎车器的剎车块调整结构,其特征在于,所述基座两侧向下延伸有一第一延伸臂与一第二延伸臂,所述第一延伸臂与第二延伸臂下端分别枢设该第一夹臂与第二夹臂下端,该第一夹臂上端的一侧与边侧分别固结有一固定件以及一螺孔,该螺孔供一导线孔件螺锁,而该第二夹臂上端于相同该固定件的一侧枢设有一滑轮。5.根据权利要求1所述的自行车剎车器的剎车块调整结构,其特征在于,所述第一夹臂与第一延伸臂枢接位置的间以及第二夹臂与第二延伸臂枢接位置的间分别设置有一复位弹簧。2CN108202824A说明书1/3页一种自行车剎车器的剎车块调整结构技术领域[0001]本发明涉及一种自行车剎车器的剎车块调整结构,主要是利用剎车块夹持自行车轮圈并产生摩擦力,使行进中的轮圈减速或停止的剎车器。背景技术[0002]现有自行车剎车器,系设有二臂组件跨置于一轮圈的预设位置,并透过剎车线拉动二臂组件朝轮圈二侧靠近,并共同夹住轮圈以达到剎车的目的。然而,每家轮圈的生产者所生产的轮圈两侧的角度与宽度不相同,使得轮圈两侧与剎车块的角度不同,造成煞车时其剎车块只能以部分面积夹住轮圈,造成剎车器煞车效果不佳,甚至产生煞车失灵的问题,对骑乘者而言具有相当大的危险性。因此,如何确实改善自行车剎车器结构以提升安全性、有效性并进行研发改良,实为相关业界所需努力研发的目标。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是,克服已有技术缺陷,提供一种剎车效果好的自行车剎车器的剎车块调整结构。[0004]本发明所采用的技术方案是:自行车剎车器的剎车块调整结构,至少包括:一基座;一第一夹臂,系枢设于该基座一侧,并设有一贯穿该第一夹臂的第一穿孔,该第一穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面;一第二夹臂,系枢设于该基座另侧,并设有一贯穿该第二夹臂的第二穿孔,该第二穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面;二剎车块,系其一侧定义为抵压面且其另侧凸设有凸弧面,该凸弧面上结合有一外螺纹杆,二该剎车块分别藉由该外螺纹杆由该第一夹臂与第二夹臂的内侧穿设过该第一夹臂的第一穿孔与第二夹臂的第二穿孔后,并分别以一锁固件螺锁于该外螺纹杆上,使二该剎车块分别结合于该第一夹臂与第二夹臂上,其中,该