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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108215662A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201711395207.3(22)申请日2017.12.21(71)申请人航天新长征电动汽车技术有限公司地址100076北京市大兴区长子营镇靳北路3号(72)发明人韩宁刘学博吴昊魏朔伊曙东李洪彪张生张冉刘洋张国文于红军(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人李莎李弘(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60B35/14(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种集成式动力传动系统(57)摘要本发明公开了一种集成式动力传动系统,通过将驱动系统置于车架后方并将驱动系统通过两个半轴与支撑桥上的两个轮毂直接相连的方式来达到简化传动系统的目的。因其相比于前置后驱的传统动力传动系统去除了传动轴,消除了中间耗损,所以该新型集成式动力传动系统更加紧凑高效,占用空间小。解决了传统动力传动系统占用货箱空间的问题。CN108215662ACN108215662A权利要求书1/1页1.集成式动力传动系统,其特征在于:包括:轴管偏置式整体支撑桥(1)、球笼式半轴(2)、两档自动变速驱动系统(3)、驱动系统悬置(4)、弹簧悬挂装置(5)和车架(6);所述轴管偏置式整体支撑桥(1)包括轮毂(16);所述两档自动变速驱动系统(3)通过驱动系统悬置(4)吊装在方形框架结构的车架(6)上的后部靠中间的位置,轴管偏置式整体支撑桥(1)通过弹簧悬挂装置(5)悬置在车架(6)后部下方,与吊装两档自动变速驱动系统(3)的位置上下对应,形成后置后驱布局;两档自动变速驱动系统(3)通过两根球笼半轴(2)在水平方向上直接接入轴管偏置式整体支撑桥(1)中的轮毂(16)。2.根据权利要求1所述的集成式动力传动系统,其特征在于:所述弹簧悬挂装置(5)为板簧、螺旋弹簧、油气弹簧或扭杆弹簧其中之一。3.根据权利要求1所述的集成式动力传动系统,其特征在于:所述轴管偏置式整体支撑桥(1)中的连接法兰(12)的轴线在水平方向上与两个轮毂(16)的轴线向前或向后偏离出在轴管偏置式整体支撑桥(1)上方吊装所述两档自动变速驱动系统(3)的空间。4.根据权利要求1所述的集成式动力传动系统,其特征在于:所述轴管偏置式整体支撑桥(1)中的左右支架(11)的底部下沉,底部平面低于两侧竖直壁面;支承轴(17)通过止口和螺栓连接固定到左右支架(11)外侧竖直壁面上;左右支架(11)的底部支在竖直方向上低于承轴(17)的轴线,形成一个下凹形结构;所述下凹形结构用以容纳吊装于轴管偏置式整体支撑桥(1)上方的两档自动变速驱动系统(3)。5.根据权利要求1所述的集成式动力传动系统,其特征在于:所述轴管偏置式整体支撑桥(1)中的制动器(14)通过一组螺栓连接固定到左右支架(11)的外侧竖直壁面上;所述制动器(14)包括置于内部的制动蹄与置于外侧的摩擦偶件制动鼓(15);当制动蹄从制动器(14)内部向外挤压制动鼓(15)时,制动鼓(15)向外张开,与轮毂(16)产生摩擦,形成制动力矩。2CN108215662A说明书1/3页一种集成式动力传动系统技术领域[0001]本发明涉及传动系统技术领域,尤其涉及一种集成式动力传动系统。背景技术[0002]随着我国汽车保有量的持续增加,汽车排放污染和能源问题越来越严峻。纯电动车作为零污染、零排放的汽车拥有发展前景。现有技术中,轻卡通常采用前置后驱动力传动系统的布置形式,这种布置形式中动力单元到驱动桥需要通过传动轴实现动力传动,占用空间大。纯电动车轻卡若采用前置后驱的布置形式,电池需要分组布置,占用货箱空间,因此迫切需要一种布置紧凑的动力传动系统。发明内容[0003]本发明的目的在于提出一种整体布置紧凑、占用空间小的集成式动力传动系统。[0004]基于上述目的本发明提供的集成式动力传动系统,包括:轴管偏置式整体撑桥、球笼式半轴、两档自动变速驱动系统、驱动系统悬置、弹簧悬挂装置和车架;所述轴管偏置式整体支撑桥包括轮毂;所述两档自动变速驱动系统通过驱动系统悬置吊装在方形框架结构的车架上的后部靠中间的位置,轴管偏置式整体支撑桥通过弹簧悬挂装置悬置在车架后部下方,与吊装两档自动变速驱动系统的位置上下对应,形成后置后驱布局;两档自动变速驱动系统通过两根球笼半轴在水平方向上直接接入轴管偏置式整体支撑桥中的轮毂。所述弹簧悬挂装置可为板簧、螺旋弹簧、油气弹簧或扭杆弹簧其中之一。[0005]所述轴管偏置式整体支撑桥中的连接法兰的轴线在水平方向上与两个轮毂的轴线向前或向后偏离出在轴管偏置式整体支撑桥上方吊装所述两档自动变速驱动系统的空间。所述轴管偏置式