一种油门响应式动力传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941097A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910338386.X(22)申请日2019.04.25(71)申请人常州机电职业技术学院地址213100江苏省常州市武进区湖塘镇鸣新中路26号(72)发明人郑利锋张爽傅华娟宋敬滨吴海东闫军朝(74)专利代理机构常州市科谊专利代理事务所32225代理人孙彬(51)Int.Cl.B60K17/00(2006.01)B60K17/02(2006.01)B60K26/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称一种油门响应式动力传动系统(57)摘要本发明公开了一种油门响应式动力传动系统，包括发动机本体，连接在车架上；油门把手，连接在发动机本体上；甩块式离合器，连接在发动机本体上；以及第一车轮部，连接在车架上；还包括固定部，连接在车架上，传动部，连接在所述固定部上，并且与甩块式离合器连接，至少一个第二车轮部，连接在传动部上，以及离合部，连接在传动部上，并且与第二车轮部连接；设置有固定部，通过固定部将传动部、第二车轮部和离合部连接在车架上，结构强度高，能够承受较大的扭矩，而且驾驶员操作时，手持第一车轮部上的方向盘，并且控制油门把手，使得发动机本体动作，从而联动传动部和离合部，第二车轮部则能够随着传动部旋转，操作非常方便。CN109941097ACN109941097A权利要求书1/1页1.一种油门响应式动力传动系统，包括发动机本体(1)，连接在车架(111)上；油门把手(2)，连接在所述发动机本体(1)上；甩块式离合器(3)，连接在所述发动机本体(1)上；以及第一车轮部(222)，连接在所述车架(111)上；其特征在于：还包括固定部(4)，连接在所述车架(111)上，传动部(5)，连接在所述固定部(4)上，并且与所述甩块式离合器(3)连接，至少一个第二车轮部(6)，连接在所述传动部(5)上，以及离合部(7)，连接在所述传动部(5)上，并且与所述第二车轮部(6)连接；所述传动部(5)包括中心轴(501)，连接在所述固定部(4)之间，联动件(502)，连接在所述中心轴(501)和所述甩块式离合器(3)之间，以及至少两个第一轴承(503)，连接在所述中心轴(501)和所述第二车轮部(6)之间；所述离合部(7)包括第一啮合件(701)，套在所述中心轴(501)上，用于与所述第二车轮部(6)连接，第二啮合件(703)，连接在所述中心轴(501)上，用于与所述第一啮合件(701)啮合，带动所述第二车轮部(6)旋转，以及直线推动件(704)，连接在所述第二啮合件(703)上，用于推动所述第二啮合件(703)沿着中心轴(501)移动位置。2.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述固定部(4)为两个调心轴承座。3.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述中心轴(501)的圆周方向上均匀分布若干个螺旋槽(501-1)，用于推动所述第二啮合件(703)移动位置。4.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述联动件(502)包括通过第一法兰盘(502-1)连接在所述中心轴(501)上的从动轮(502-2)，连接在所述甩块式离合器(3)上的主动轮(502-3)，以及连接在所述从动轮(502-2)和所述主动轮(502-3)之间的同步带(502-4)。5.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述第二车轮部(6)包括轮毂(601)，配合在所述第一轴承(503)上，并且用于连接所述第一啮合件(701)；以及轮体(602)，连接在所述轮毂(601)上。6.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述离合部(7)还包括制动盘(702)，连接在所述第二车轮部(6)和所述第一啮合件(701)之间。7.根据权利要求1所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述直线推动件(704)包括第二轴承(704-1)，连接在所述第二啮合件(703)外圆上；第一套(704-2)，连接在所述第二轴承(704-1)的外圆上；电磁铁(704-3)，连接在所述车架(111)上；推杆(704-4)，一端连接在所述第一套(704-2)上，另一端连接在所述电磁铁(704-3)上；以及限位卡环(704-5)，连接在所述中心轴(501)上，用于限制所述第二啮合件(703)的移动位置。8.根据权利要求7所述的一种油门响应式动力传动系统，其特征在于：所述固定部(4)上还设置有第一支撑件(705)，用于支撑所述推杆(704-4)；所述车架(111)上还设置有第二支撑件(706)，用于支撑所述电磁铁(704-3)。2CN