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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108248364A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810054429.7(22)申请日2018.01.19(71)申请人重庆大学地址400044重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号(72)发明人胡明辉苏炎召苏岭秦大同傅春耘刘长钊(74)专利代理机构北京同恒源知识产权代理有限公司11275代理人赵荣之(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书8页附图2页(54)发明名称双行星排式多模混合动力驱动装置(57)摘要本发明涉及一种双行星排式多模混合动力驱动装置,属于混合动力汽车领域,包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、减速齿轮机构、输出轴和双行星排齿轮机构,在与第一动力源相连接的第一传动轴上设有第一齿轮、第二齿轮、同步器和第三齿轮;双行星排齿轮机构的齿圈上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮、行星架上设有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮的连接轴通过第一离合器结合有与第一齿轮啮合的第八齿轮、后排太阳轮与第二动力源通过第二传动轴连接;行星架通过减速齿轮机构与输出轴连接;齿圈上设有第一制动器;第二传动轴上设有第二制动器;第三动力源连接有与第四齿轮啮合的第七齿轮。本发明具有多种模式以改善不同工况下的燃油经济性。CN108248364ACN108248364A权利要求书1/1页1.双行星排式多模混合动力驱动装置,包括第一动力源(1)、第二动力源(16)、第三动力源(24)、减速齿轮机构(18)、输出轴(19)和双行星排齿轮机构,其特征在于,在与第一动力源相连接的第一传动轴(2)上设有第一齿轮(3)以及通过同步器(5)结合有第二齿轮(4)和第三齿轮(6);双行星排齿轮机构为共用齿圈、行星架结构,其齿圈(8)上设有与第三齿轮啮合传动的第四齿轮(7)、行星架(21)上设有与第二齿轮啮合传动的第九齿轮(27)、前排太阳轮(13)的连接轴通过第一离合器(25)结合有与第一齿轮啮合传动的第八齿轮(26)、后排太阳轮(14)与第二动力源通过第二传动轴(17)连接、前排行星轮(10)与齿圈和前排太阳轮啮合传动、后排行星轮(11)与前排行星轮和后排太阳轮啮合传动;行星架与减速齿轮机构通过第五齿轮(12)啮合传动,减速齿轮机构通过第六齿轮(20)连接于输出轴;齿圈上还设有第一制动器(9);第二传动轴上设有第二制动器(15);第三动力源通过第三传动轴(23)连接有与第四齿轮啮合传动的第七齿轮(22)。2.根据权利要求1所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,所述第三动力源为发动机,所述第一动力源和第二动力源为电机。3.根据权利要求1所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,所述前排太阳轮的齿顶圆直径大于后排太阳轮的齿顶圆直径,所述前排行星轮的分度圆直径小于后排行星轮的分度圆直径,且前排行星轮的齿宽大于后排行星轮的齿宽。4.根据权利要求1-3任一项所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,还包括设置在连接轴上的第三制动器(28)以及结合齿圈与第四齿轮的第二离合器(29)。5.根据权利要求4所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,所述第一制动器、第二制动器、第三制动器均为湿式或干式制动器。6.根据权利要求4所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,所述第一离合器、第二离合器均为湿式或干式离合器。7.根据权利要求4所述的双行星排式多模混合动力驱动装置,其特征在于,所述共用齿圈、行星架的双行星排齿轮机构可由前排行星架(21a)与后排齿圈(8b)相连、前排齿圈(8a)与后排行星架(21b)相连的两级行星排齿轮机构替代,其中,后排齿圈通过第二离合器(29)与第四齿轮(7)相结合,且后排齿圈上还设有第一制动器(9);第五齿轮(12)设置在后排行星架上;同第二齿轮(4)啮合传动的第十齿轮(30)与同第五齿轮啮合传动的第十一齿轮(31)通过第四传动轴(32)连接;前排行星轮(10)与前排太阳轮(13)和前排齿圈啮合传动;后排行星轮(11)与后排太阳轮(14)和后排齿圈啮合传动。2CN108248364A说明书1/8页双行星排式多模混合动力驱动装置技术领域[0001]本发明属于混合动力汽车技术领域,涉及一种混合动力汽车用驱动总成,具体涉及一种双行星排式多模混合动力驱动装置。背景技术[0002]混合动力汽车的动力总成装置作为驱动整车的核心部件具有多种构型形式。而现有以功率分流式动力耦合机构为基础的混合动力驱动系统,在E-CVT模式下,若只采用输入功率分流模式,则在低速行驶工况下,无电功率循环现象,传动效率较高,燃油经济性较好,但中高速和高速工况时,传动效率下降,燃油经济性较差