胎压检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108248304A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810217413.3(22)申请日2018.03.16(71)申请人桂林师范高等专科学校地址541002广西壮族自治区桂林市秀峰区信义路21号(72)发明人黄平黄智翔(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人廖世传(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称胎压检测系统(57)摘要本发明公开胎压检测系统，在各个车轮设置检测模块，在每个检测模块设置电路检测胎内压力、胎内温度以及车轮行驶时的加速度、速度、振动情况，在检测胎压的同时考虑车轮内的温度以及车轮加速度、车速、振动，充分考虑行驶路面的路况，为准确计算胎压提供数据基础，为预防爆胎并提前进行相应的控制提供可能；在每个检测端设置电源模块，电源模块可通过电池为其它模块供电，也可通过储能电路、电磁体获取电能，实现自充电，继而为其它模块供电，实现检测端的节能，能保证检测端长时间正常供电；在检测端设置红外检测模块，可通过判断驾驶员位置是否有人，来作为启动、关闭本发明的控制信号，避免检测端和终端实时运行，浪费能量。CN108248304ACN108248304A权利要求书1/1页1.胎压检测系统，其特征在于：包括至少1个检测端以及1个终端；所述各检测端安装在各个车轮上，所述检测端的数量与车轮数量相同；所述终端安装在车厢内；在每个检测端中，包括检测模块、检测端控制器模块以及检测端无线传输模块；所述检测模块包括压力检测电路、温度检测电路、加速度检测电路、振动检测电路以及车轮速度检测电路；所述终端包括终端无线传输模块以及终端控制器模块；所述压力检测电路的输出端与检测端控制器电路连接；所述温度检测电路的输出端与检测端控制器电路连接；所述加速度检测电路的输出端与检测端控制器电路连接；所述振动检测电路的输出端与检测端控制器电路连接；所述车轮速度检测电路的输出端与检测端控制器电路连接；所述检测端无线传输模块与检测端控制器模块连接；所述检测端无线传输模块与终端无线传输模块无线连接；所述终端控制器模块与终端无线传输模块连接。2.根据权利要求1所述的胎压检测系统，其特征在于：在各个检测模块中，还包括报警模块，所述报警模块的输入端与检测端控制器模块连接。3.根据权利要求1所述的胎压检测系统，其特征在于：在各个检测模块中，还包括电源模块,所述电源模块包括有电池，所述检测模块还包括电池电压检测电路；所述电池电压检测电路的输出端与检测端控制器模块连接；所述电池为检测模块、检测端控制器模块以及检测端无线传输模块供电。4.根据权利要求3所述的胎压检测系统，其特征在于：在各个检测模块中，所述电源模块还包括电磁体、储能电路和继电器电路；在每个车轮的周边固定安装电磁体；所述储能电路安装有电感线圈，车轮转动时，所述检测端控制器模块接通储能电路为电磁体供电，电感线圈切割电磁体产生的磁力线，进而产生电能，并将电能存储在储能电路中；所述检测端控制器模块向继电器电路发送控制信号，接通电池或储能电路为检测模块、检测端控制器模块以及检测端无线传输模块供电。5.根据权利要求4所述的胎压检测系统，其特征在于：所述检测模块还包括磁力计；所述磁力计的输出端与检测端控制器模块连接。6.根据权利要求1所述的胎压检测系统，其特征在于：所述终端还包括显示模块；所述显示模块与终端控制器模块连接。7.根据权利要求1所述的胎压检测系统，其特征在于：所述终端还包括红外检测模块；所述红外检测模块安装在驾驶员车门处，所述红外检测模块的输出端与终端控制器模块连接。2CN108248304A说明书1/4页胎压检测系统技术领域[0001]本发明涉及压力检测技术领域，具体涉及胎压检测系统。背景技术[0002]我国小车拥有量剧增，大量小车涌上路面，加上车辆行驶路面复杂，导致交通事故频发，因此，有必要对车辆的胎压进行监控，防止车胎漏气或爆胎引发交通事故。[0003]与车胎运行性能相关的因素有车胎压力、胎内温度、车胎磨损程度、整车负荷、行驶路况等，其中车胎压力的影响最大，对胎压进行检测能很好地估测、预测车胎的性能，预防交通事故产生。现有技术通常只对车胎压力以及与之相关的胎内温度进行检测，以这两项数据为基础进行胎压计算和爆胎预算，事实上，车辆行驶过程中，车胎压力还会因为行驶路况的多变性实时变化，需要对车胎压力进行连续的实时的检测才能进行准确胎压计算和爆胎预算，因此，现有技术在胎压检测方面因为不考虑行驶路况而存在胎压检测准确度低的问题。发明内容[0004]本发明提供胎压检测系统，解决现有技术存在的胎压检测准确度低的问题。[0005]本发明通过以