用于制造汽车轴的封闭的空心型材的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108247282A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201611234347.8B60B35/14(2006.01)(22)申请日2016.12.28B21D53/88(2006.01)(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人米夏埃尔·布吕根布罗克托马斯·弗莱米格托马斯·弗勒特托马斯·格罗塞吕施坎普诺贝特·尼格迈尔安德列亚斯·弗雷恩(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人张天舒张杰(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于制造汽车轴的封闭的空心型材的方法(57)摘要本发明示出了和描述了一种用于制造汽车轴的封闭的空心型材(2)的方法，包括以下步骤：a)由金属板制备扁坯(1)，其中该扁坯(1)在纵向上具有至少一个长度(L)并且在横向上具有至少一个宽度(B)或者具有成型轮廓，b)成型该扁坯(1)，其中产生了具有在扁坯(1)的纵向上延伸的通道(5)的开放的轮廓，c)成型该扁坯(1)的侧面(6,7)，其中产生了具有周长(U)和具有纵向间隙(9)的空心型材(8)，以及d)接合纵向间隙(9)。为了以高重复精度实现空心型材(2)的接合，提出了这样成型该扁坯(1)，即，至少在纵向间隙(9)的区域中特别是在金属板层面中产生压应力。CN108247282ACN108247282A权利要求书1/1页1.一种用于制造汽车轴的封闭的空心型材(2)的方法，包括以下步骤：a)由金属板制备扁坯(1)，其中所述扁坯(1)在纵向上具有至少一个长度(L)并且在横向上具有至少一个宽度(B)或者具有成型轮廓，b)成型所述扁坯(1)，其中产生了具有在所述扁坯(1)的纵向上延伸的通道(5)的开放的轮廓，c)成型所述扁坯(1)的侧面(6,7)，其中产生了具有周长(U)和具有纵向间隙(9)的空心型材(8)，以及d)接合所述纵向间隙(9)，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，至少在所述纵向间隙(9)的区域中产生压应力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述宽度(B)或者所述扁坯的成型轮廓在至少一个位置上大于在成型过程中产生的、在空心型材(8)的相同位置上的周长(U)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步骤a)中由钢、特别是由高强度或者超高强度的钢制备扁坯(1)。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)具有在0.5mm到4.0mm之间、特别是在1.0mm到3.0mm之间的范围内的厚度5.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)具有小于21％的断裂延伸率。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)在步骤b)中通过深冲和/或拉伸成型和/或冲压-提高而成型。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，产生对接接头或搭接接头。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，在开放的轮廓的两个端部上的横截面为大致U形。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，在一侧开放的轮廓的中间中的横截面为大致W形。10.根据权利要求1至9中任意一项所述的方法，其特征在于，在步骤d)中通过熔焊、钎焊、粘合或机械的接合方法使纵向间隙(9)接合。2CN108247282A说明书1/5页用于制造汽车轴的封闭的空心型材的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于制造汽车轴的封闭的空心型材的方法，包括以下步骤：a)由金属板制备扁坯，其中该扁坯在纵向上具有至少一个长度并且在横向上具有至少一个宽度或者具有成型轮廓，b)成型该扁坯，其中产生了具有在扁坯的纵向上延伸的通道的开放的轮廓，c)成型该扁坯的侧面，其中产生了具有周长和具有纵向间隙的空心型材，以及d)接合纵向间隙。背景技术[0002]在底盘技术的领域中已知不同的轴和轮架。最初，轴形成了以能够旋转的方式安装的车轮之间的刚性的横向连接(“刚性轴”)。后来放弃了这种两个车轮的刚性的连接。取而代之地，车轮安装在轮架上，该轮架通过多个导向杆以移动的方式与汽车结构连接(“单轮悬架”)。[0003]所谓的“半刚性轴”代表了刚性轴和单轮悬架之间的折衷方式，其已知的变型为“扭杆梁后悬架”。类似于刚性轴，半刚性轴也形成了这两个车轮之间的机械连接。尽管如此，与刚性轴相反，半刚性轴允许这两个车轮之间的相对运动。这通常通过半刚性轴的横梁的有针对性的弹性的扭转变形而实现。该横梁通常为空心型材。横梁的抗扭刚度通常沿其长度而变化：在横梁的两个端部上追求高的