一种多挡动力耦合传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108263197A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201711377529.5(22)申请日2017.12.19(71)申请人重庆大学地址400044重庆市沙坪坝区沙正街174号(72)发明人杨亚联张健胡晓松刘振涛(74)专利代理机构重庆晶智汇知识产权代理事务所(普通合伙)50229代理人施永卿(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/383(2007.01)B60K6/44(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种多挡动力耦合传动系统(57)摘要本发明公开了一种多挡动力耦合传动系统，多挡动力耦合传动系统包括单向离合器、第一动力源、第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和第二动力源，第一太阳轮与第一动力源相连，第一行星轮与第一行星架转动连接，通过第二太阳轮与第二行星轮转动连接，第二太阳轮与第二动力源相连，齿圈分别连接第一行星轮和第二行星轮，用以输出动力。可以实现多个动力源多种功率耦合方式的动力耦合，使多个动力源处在高效的工作区域成为可能，利用第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和单向离合器，减小了动力切换过程中的冲击，简化了换挡控制难度，集成度高，是一种多挡高效的纯电动驱动方案。CN108263197ACN108263197A权利要求书1/1页1.一种多挡动力耦合传动系统，其特征在于：所述多挡动力耦合传动系统包括单向离合器（2）、第一动力源（3）、第一行星动力传动系统（4）、第二行星动力传动系统（5）和第二动力源（6），所述单向离合器（2）用以制动所述第一行星动力传动系统（4）；所述第一行星动力传动系统（4）包括第一太阳轮（41）、第一行星架（42）、齿圈（43）和第一行星轮（44），所述第一太阳轮（41）与所述第一行星轮（44）转动连接，所述第一太阳轮（41）与所述第一动力源（3）相连，所述第一行星轮（44）与所述第一行星架（42）转动连接；所述第二行星动力传动系统（5）与第一行星动力传动系统（4）相对设置，所述第二行星动力传动系统（5）包括第二太阳轮（51）、第二行星架（52）、变速器箱体（53）和所述第二行星轮（54），所述第二太阳轮（51）与所述第二行星轮（54）转动连接，所述第二太阳轮（51）与所述第二动力源（6）相连，所述第二行星轮（54）与所述第二行星架（52）转动连接，所述第二行星架（52）与所述变速器箱体（53）固定连接，并位于所述变速器箱体（53）的内部，所述齿圈（43）分别连接第一行星轮（44）和所述第二行星轮（54），用以输出动力。2.根据权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统，其特征在于：所述多挡动力耦合传动系统还包括第三动力源（1），所述第三动力源（1）的输出轴与所述单向离合器（2）固定连接，所述单向离合器（2）位于所述所述第三动力源（1）与所述第一动力源（3）之间，所述第一行星架（42）与所述第三动力源（1）相连。3.根据权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统，其特征在于：所述第一动力源（3）、所述第二动力源（6）和所述第三动力源（1）为发动机，或电机，或其他动力输出装置。4.如权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统，其特征在于：所述第二行星动力传动系统（5）为定轴减速传动系统，所述所述第二行星动力传动系统（5）通过所述齿圈（43），耦合与第一行星动力传动系统（4）的动力。5.根据权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统的应用方法，其特征在于：所述第一动力源（3）通过所述单向离合器（2）制动，并带动所述第一行星传动系统（4），由所述齿圈（43）输出动力。6.根据权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统的应用方法，其特征在于：所述第二动力源（6）带动所述第二行星传动系统（5），由所述齿圈（43）输出动力。7.根据权利要求1所述的多挡动力耦合传动系统的应用方法，其特征在于：所述第一动力源（3）通过所述单向离合器（2）制动，并带动所述第一行星传动系统（4），所述第二动力源（6）带动所述第二行星传动系统（5），所述齿圈（43）在所述第一行星传动系统（4）和所述第二行星传动系统（5）汇同作用下，输出共同的动力。8.根据权利要求2所述的多挡动力耦合传动系统的应用方法，其特征在于：所述第三动力源（1）带动所述第一行星传动系统（4）的所述第一行星架（42），所述第一动力源（3）带动所述第一行星传动系统（4）的第一太阳轮（41），所述第二动力源（6）带动所述第二行星传动系统（5），所述第一动力源（3）、所述第二动力源（6）和所述第三动力源（1）的力汇同到所述齿圈（43），输出共同的动力。2CN108263197A说明书1/4页一种多挡动力耦合传动系统技术领域[000