新能源汽车用整车总装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108263513A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201810107181.6(22)申请日2018.02.02(71)申请人济南比罗茨信息科技有限公司地址250031山东省济南市天桥区名泉春晓二期工程A1地块公建15层1520(72)发明人吴倩倩(74)专利代理机构济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙)31310代理人牛传凯(51)Int.Cl.B62D65/02(2006.01)B62D65/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称新能源汽车用整车总装装置(57)摘要新能源汽车用整车总装装置，包括楼体，楼体内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮，链轮与楼体之间均通过轮架连接，位于前侧的四个链轮及位于后侧的四个链轮均通过传动链连接，两条传动链相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆，横杆的一端与对应传动链的链节的连接轴固定连接，横轴的另一端均通过轴承套装套筒，套筒的底部均固定安装竖杆，竖杆的下端均固定安装套管。汽车架体随传动链转动一个循环后通过其中设备取下即可，使用本发明将极大的减少建厂面积的使用，能够获得国家建厂土地审批的机会将更大，同时可以极大的降低建厂的成本，使用本发明的企业将在未来新能源汽车行业获得更加强大的竞争力。CN108263513ACN108263513A权利要求书1/1页1.新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：包括楼体（1），楼体（1）内底部与顶部的前后两侧均设有两个链轮（2），链轮（2）与楼体（1）之间均通过轮架（3）连接，位于前侧的四个链轮（2）及位于后侧的四个链轮（2）均通过传动链（4）连接，两条传动链（4）相邻的一侧均固定安装多根均匀分布的横杆（5），横杆（5）的一端与对应传动链（4）的链节的连接轴固定连接，横轴（5）的另一端均通过轴承套装套筒（6），套筒（6）的底部均固定安装竖杆（7），竖杆（7）的下端均固定安装套管（8），相对应的两个套管（8）中心线同轴，相对应的两个套管（8）内固定安装横轴（9），横轴（9）的左右两侧均对称固定安装两根支撑杆（10），支撑杆（10）的外端上部均固定安装横向的T型槽轨（11），T型槽轨（11）内配合安装两个T型滑块（12），T型滑块（12）上部均固定安装C型卡件（13），相对应的两个C型卡件（13）相对安装，C型卡件（13）与对应的T型槽轨（11）端部之间均通过第一液压杆（14）固定连接，楼体（1）底部左右两侧均固定安装两根立柱（15），立柱（15）的上端与楼体（1）内顶部固定连接，立柱（15）的内侧均固定安装数个均匀分布的支撑块（16），支撑块（16）上部均设有竖轨（17），竖轨（17）固定安装在对应的立柱（15）内侧，竖轨（17）上均配合安装滑块（18），滑块（18）与对应的支撑块（16）之间均通过第二液压杆（28）固定连接，位于同一侧的两根立柱（15）上相对应的两个滑块（18）之间均通过装配平台板（19）固定连接，装配平台板（19）中间均开设矩形孔（20），传动链（4）均穿过矩形孔（20），楼体（1）左右两侧内壁上均装配物料升降机（21），装配平台板（19）上部均设有数个装配机器人安装座（22）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：所述的装配平台板（19）顶部外周均固定安装防护栏杆（23）。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：所述的装配平台板（19）上部设置控制模块（24）。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：所述的横轴（9）与套管（8）通过轴承活动连接，套管（8）外端上部固定安装横向的伺服电机（25），伺服电机（25）的输出轴上均固定安装主动齿轮（26），横轴（9）的两端均固定安装从动齿轮（27），主动齿轮（6）与对应的从动齿轮（27）啮合配合。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车总装装置，其特征在于：所述的竖杆（7）为液压杆。2CN108263513A说明书1/4页新能源汽车用整车总装装置技术领域[0001]本发明属于新能源汽车总装技术领域，具体地说是一种新能源汽车用整车总装装置。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车势必成为将来汽车的主流，目前最常见的新能源汽车为电动汽车，随着汽车业的发展，国内出现了很多微型电动汽车企业，这些汽车制造的电动汽车结构简单，体型小巧，更加适合中老年人代步使用，这中微型电动汽车的总装流水线相对于传动的发动机汽车总装流水线较短，装配工序较少，因此企业的