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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108275219A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810222250.8(22)申请日2018.03.19(71)申请人湘潭大学地址411105湖南省湘潭市雨湖区羊牯塘街道湘潭大学(72)发明人苏亮董佳洁郑中旭李昊坤曹彦文阳嘉程刘强闫子砚贾宝光(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)F03G1/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称一种立式自行车停放装置(57)摘要本发明涉及自行车停放装置,公开了一种立式自行车停放装置,包括:导柱;可沿所述导柱作往复运动的升降架和自开伞机构;可将升降架锁紧在导柱下端的卡扣锁紧机构;对称地固定于导柱上端,弹性势能可调节,且机构结构、参数和工作原理相同的第一储能机构和第二储能机构。第一储能机构和第二储能机构分别通过绳索同时带动升降架作运动,使用方便省力,自行车取用时的安全性提高,解决了现有技术中车轮拉升力无法调节的技术问题,克服了弹簧疲劳引起拉升效果不佳的缺陷;同时自开伞机构代替用于遮风挡雨的主挡板和侧挡板,解决了现有技术无法自动撑开和收合伞的问题,与现有技术相比,结构简单,使用便捷。CN108275219ACN108275219A权利要求书1/2页1.一种立式自行车停放装置,包括:垂直于地面设置的导柱(10);与所述导柱(10)匹配,且可沿所述导柱(10)作往复运动的升降架(20);与所述升降架(20)相连,且可将所述升降架(20)锁紧在导柱(10)下端的卡扣锁紧机构(30);所述导柱(10)包括在竖直方向对称设置的第一滑道(11)和第二滑道(12);其特征在于:所述立式自行车停放装置还包括对称地固定于所述导柱(10)上端,弹性势能可调节,且机构结构、参数和工作原理相同的第一储能机构(50)和第二储能机构(60);以及与所述升降架(20)相连,且可沿所述导柱(10)作往复运动的自开伞机构(70);所述第一储能机构(50)通过所述第一滑道(11)内第一绳索(13),所述第二储能机构(60)通过所述第二滑道(12)内第二绳索(14),分别同时带动升降架(20)作运动。2.根据权利要求1所述的一种立式自行车停放装置,其特征在于:所述升降架(20)包括底板(21),底板(21)相对两边对称设置的侧板(22),以及底板外侧(21a)位置并排设置的两组滑轮排;所述每个侧板(22)设有凹槽(22a);所述每个滑轮排包括若干呈直线排列的滑轮(23),所述滑轮(23)套装于相应滑道中,可在滑道内上、下滑动。3.根据权利要求1或2所述的一种立式自行车停放装置,其特征在于:所述卡扣锁紧机构(30)包括杠杆板(31);固定于杠杆板上端(31a)与升降架(20)的底板内侧(21b)之间的复位弹簧(32);穿过所述杠杆板支承座(311),铰接于升降架侧板(22)上的枢轴(33);所述杠杆板支承座(311)外侧与升降架侧板(22)内侧之间分别设置有限位套(34);铰接于所述杠杆板底座(312)的卡销(35);与所述卡销(35)配合,对称固定于卡齿座(36)的卡齿(37);所述卡齿座(36)固定于第一滑道(11)与第二滑道(12)下部之间;所述限位套(34)穿过所述枢轴(33)。4.根据权利要求1所述的一种立式自行车停放装置,其特征在于:所述第一储能机构(50)和第二储能机构(60)共用一根卷簧轴(51);所述卷簧轴(51)沿卷簧轴(51)的轴向中心点左右对称;所述每个储能机构(50、60)包括涡卷弹簧(52),可转动地套装在卷簧轴(51)上的卷簧盒(53),位于卷簧盒(53)外侧且固定于相应滑道外侧上端的支撑板(54),以及设置于支撑板(54)外侧的调节组件(55);所述卷簧轴(51)一端可伸出所述支撑板(54),且可在支撑板(54)上转动;所述涡卷弹簧(52)内端与卷簧轴(51)固接,外端与卷簧盒盒体(53a)内侧固接。5.根据权利要求4所述的一种立式自行车停放装置,其特征在于:所述调节组件(55)包括挡圈(551)、调节盘(552)、定位销(553)以及手柄(554);所述挡圈(551)可卡入卷簧轴(51)轴端的挡圈槽(51a);所述调节盘(552)位于挡圈(551)与支撑板(54)之间,调节盘盘孔(552a)与卷簧轴(51)的轴端相配合,所述调节盘(552)上均布若干对与定位销(553)匹配的定位孔(552b)。6.根据权利要求5所述的一种立式自行车停放装置,其特征在于:所述若干对定位孔(552b)以所述调节盘盘孔(552a)的中心为圆心呈环形阵列设置在调节盘(552)上,其中任意一对定位孔(552b)呈180度对称分布;定位孔(552b)的对数不少于2对。7.根据权