一种汽车离合器制动盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108278288A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810253722.6(22)申请日2018.03.26(71)申请人湖北赞博信息科技股份有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区车城西路255号(72)发明人苏平王襄金丽何怡娜徐祖建王化平(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车离合器制动盘(57)摘要本发明提供一种汽车离合器制动盘，包括滑块，固定制动蹄，活动状制动蹄，第一摩擦片，弹簧，双头制动缸，油管和第二摩擦片；所述滑块通过其一端的弧状T型板滑动镶嵌在刹车盘上的T型滑槽内，且弧状T型板T型结构的两侧均镶嵌有滚珠，所述固定制动蹄设置在刹车盘一侧的中间内槽内，且固定制动蹄的背面上连接有多组辅助轮，所述固定制动蹄两端的凹槽通过旋转轴转动连接有活动状制动蹄，且活动状制动蹄的背面通过螺栓固定有第一摩擦片，所述连接杆的顶端还通过螺栓连接有双头制动缸，且油管穿过滑块上中间的通孔连接到双头制动缸上。在第一摩擦片厚度磨掉后或者失效时，通过第二摩擦片进行刹车制动。CN108278288ACN108278288A权利要求书1/1页1.一种汽车离合器制动盘，其特征在于：该汽车离合器制动盘包括刹车盘（1），中间内槽（101），T型滑槽（102），差速轴（103），滑块（2），弧状T型板（201），通孔（202），滚珠（203），固定制动蹄（3），辅助轮（301），活动状制动蹄（302），旋转轴（303），连接杆（304），凹槽（305），第一摩擦片（4），弹簧（5），轴承（6），双头制动缸（7），固定杆（701），半圆槽（7011），油管（702）和第二摩擦片（703），所述滑块（2）通过其一端的弧状T型板（201）滑动镶嵌在刹车盘（1）上的T型滑槽（102）内，且弧状T型板（201）T型结构的两侧均镶嵌有滚珠（203），所述固定制动蹄（3）设置在刹车盘（1）一侧的中间内槽（101）内，且固定制动蹄（3）的背面上连接有多组辅助轮（301），所述固定制动蹄（3）两端的凹槽（305）通过旋转轴（303）转动连接有活动状制动蹄（302），且活动状制动蹄（302）的背面通过螺栓固定有第一摩擦片（4），所述固定制动蹄（3）的内端中间设有一体式的连接杆（304），且差速轴（103）通过轴承（6）穿过连接杆（304）上的圆孔内，且刹车盘（1）通过差速轴（103）连接在车轮上，所述连接杆（304）的顶端还通过螺栓连接有双头制动缸（7），且油管（702）穿过滑块（2）上中间的通孔（202）连接到双头制动缸（7）上。2.如权利要求1所述汽车离合器制动盘，其特征在于：所述活动状制动蹄（302）的一端转动连接在固定制动蹄（3）上，且活动状制动蹄（302）另一端的内侧平面凸起状结构。3.如权利要求1所述汽车离合器制动盘，其特征在于：所述连接杆（304）与两组活动状制动蹄（302）之间分别连接有弹簧（5）。4.如权利要求1所述汽车离合器制动盘，其特征在于：所述双头制动缸（7）还通过螺栓固定在固定杆（701）下端的半圆槽（7011）内，且固定杆（701）穿过滑块（2）两端的通孔（202）连接到车架上。5.如权利要求2所述汽车离合器制动盘，其特征在于：所述双头制动缸（7）两端的伸缩杆的前端面均分别朝向两组活动状制动蹄（302）的平面凸起状结构。6.如权利要求2所述汽车离合器制动盘，其特征在于：所述双头制动缸（7）两端的伸缩杆前端面的上端还通过螺栓固定有外端面为弧形的三角体结构的第二摩擦片（703），且双头制动缸（7）伸缩杆前端面接触到活动状制动蹄（302）的平面凸起状结构时，第二摩擦片（703）的外端面至中间内槽（101）的内壁之间的距离比第一摩擦片（4）的外端面至中间内槽（101）的内壁之间的距离大5mm。2CN108278288A说明书1/3页一种汽车离合器制动盘技术领域[0001]本发明属于汽车制动盘技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车离合器制动盘。背景技术[0002]汽车是人们日常生活中不可缺少的代步工具，不仅方便而且迅速，但是汽车在行驶过程中会存在安全隐患，特别是刹车失灵所造成的事故最为严重，也是最容易造成人员和财产损伤的车辆行驶事故的重要因素，尤其是重型卡车在崎岖的山路和下坡路段行驶时，会因为刹车失灵导致车辆碰撞甚至损毁造成人员伤亡、财产损失的严重问题。[0003]基于上述，本发明人发现，传统的刹车盘只采用可旋转的制动蹄背侧的摩擦片对刹车盘凹槽的内壁进行摩擦刹车制动，在长距离以及长时间刹车时，摩擦片很容易失效，