乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108274284A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810256070.1(22)申请日2018.03.27(71)申请人江阴鑫联金属制品有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市新桥镇东园路2号(72)发明人臧俊国李俊伟张昊潘开锋(74)专利代理机构江阴市永兴专利事务所(普通合伙)32240代理人彭春艳(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具(57)摘要本发明公开了一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，包括直线光轴和套设在直线光轴前端的直线轴承，所述直线光轴上、直线轴承的后端，还设有压簧和弹簧挡圈，所述直线轴承的前端上还设有一圈凸台，一法兰盘套设于所述直线轴承外并卡接在该凸台处，所述凸台上还通过支架支撑有一在直线光轴前端、垂直于直线光轴轴线方向的A基准面定位板，所述直线光轴的前端部位还设有一锥形定位孔，所述锥形定位孔的锥度与B基准面的锥度相匹配。本发明采用前置定位控制平行差，后置锥孔的直线光轴控制跳动的方式，降低了夹具制作费用，夹取精度高，加工的产品质量稳定且一致性好，不需要全检，延长了抽检周期，大大缩短了生产周期。CN108274284ACN108274284A权利要求书1/1页1.乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，其特征在于，包括直线光轴和套设在直线光轴前端的直线轴承，所述直线光轴上、直线轴承的后端，还设有压簧和弹簧挡圈，所述直线轴承的前端上还设有一圈凸台，一法兰盘套设于所述直线轴承外并卡接在该凸台处，所述凸台上还通过支架支撑有一在直线光轴前端、垂直于直线光轴轴线方向的A基准面定位板，所述A基准面定位板上设有一通孔，在所述通孔的周围设有一圈与零件的A基准面所在的结构相匹配的台阶，所述直线光轴的前端部位还设有一锥形定位孔，所述锥形定位孔的锥度与B基准面的锥度相匹配。2.根据权利要求1所述的一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，其特征在于，所述直线光轴通过液压源控制转动。3.根据权利要求1所述的一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，其特征在于，所述法兰盘固定在法兰座上。4.根据权利要求1所述的一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，其特征在于，所述直线光轴前端还设有轴用卡簧。2CN108274284A说明书1/3页乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具技术领域[0001]本发明涉及一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具。背景技术[0002]对于乘用车涡轮增压器里的关键部件：叶轮，这个部件无论是材料还是加工精度都有严格要求，其结构如图1所示。图中标示部位为要加工表面（该加工表面即为一锥孔），其余为铸造毛坯面，加工表面和非加工面有形位公差要求2处，一处平行差，一处跳动，形位公差都是对非加工面的，非常难保证，该叶轮零件中，非加工面即图1中所示的A基准面和B基准面，其中A基准面为一垂直面，B基准面为一锥面。在国内外的加工中，对于这种的零件形位公差的保证都是困难的。现有技术中，加工叶轮上靠近A基准面的那个中间的锥孔时，通常采用夹具从某个位置夹住叶轮零件然后去加工锥孔，这种夹紧的方式本身很片面，使得其很难保证叶轮零件的轴心在加工时不晃动，故加工的合格率不高，而由于不能保证高的合格率，后续检验工作量非常大，检验方法都是在三坐标机器进行，故费时费力；而且，尽管如此，这种将零件夹紧的夹具费还非常高，在几十万元，制作难度大、周期长，不利于产品换型，故人们急需找到更好的夹住方式。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具。[0004]本申请的发明人在多次分析和试验后，找到了更优的控制方法，具体是通过以下技术方案来实现的：一种乘用车涡轮增压器的叶轮生产夹具，包括直线光轴和套设在直线光轴前端的直线轴承，所述直线光轴上、直线轴承的后端，还设有压簧和弹簧挡圈，所述直线轴承的前端上还设有一圈凸台，一法兰盘套设于所述直线轴承外并卡接在该凸台处，所述凸台上还通过支架支撑有一在直线光轴前端、垂直于直线光轴轴线方向的A基准面定位板，所述A基准面定位板上设有一通孔，在所述通孔的周围设有一圈与零件的A基准面所在的结构相匹配的台阶，所述直线光轴的前端部位还设有一锥形定位孔，所述锥形定位孔的锥度与B基准面的锥度相匹配。[0005]作为优选，所述直线光轴通过液压源控制转动。[0006]作为优选，所述法兰盘固定在法兰座上。[0007]作为优选，所述直线光轴前端还设有轴用卡簧。[0008]作为优选，所述A基准面定位板由第一A基准面定位板和第二A基准面定位板一体成型或通过螺栓连接而成。[0009]作为优选，所述法兰盘与直线轴承之间通过螺栓连接。[0010]本发明的有益