汽车爆胎应急防护装置、轮胎和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108297627A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201710019096.X(22)申请日2017.01.11(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人农伟肖晶晶(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)B60C23/04(2006.01)B60C23/10(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称汽车爆胎应急防护装置、轮胎和汽车(57)摘要本发明公开了一种汽车爆胎应急防护装置、轮胎和汽车，汽车爆胎应急防护装置包括：胎压监测装置、点火充气装置和电子控制单元，胎压监测装置和点火充气装置设在轮胎上，电子控制单元分别与胎压监测装置和点火充气装置通讯，电子控制单元用于接收胎压监测装置检测到的胎压并计算胎压的减小速率或者接收胎压监测装置检测到的胎压的减小速率，当胎压的减小速率大于第一减小速率时，电子控制单元控制点火充气装置对轮胎进行充气。根据本发明的汽车爆胎应急防护装置，可以使得轮胎的胎压可以在一定的时间内维持未爆胎前的状态，或者接近未爆胎前的状态，从而可以使得驾驶员具有一定的时间去采取措施使汽车停下，极大地增加了行车的安全性。CN108297627ACN108297627A权利要求书1/1页1.一种汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述汽车具有轮胎，所述汽车爆胎应急防护装置包括：胎压监测装置，所述胎压监测装置设在所述轮胎上，所述胎压监测装置用于检测所述轮胎的胎压和/或胎压的减小速率；点火充气装置，所述点火充气装置设在所述轮胎上，所述点火充气装置用于对所述轮胎进行充气；和电子控制单元，所述电子控制单元分别与所述胎压监测装置和所述点火充气装置通讯，所述电子控制单元用于接收所述胎压监测装置检测到的胎压并计算胎压的减小速率或者接收所述胎压监测装置检测到的胎压的减小速率，所述电子控制单元预设有第一减小速率，当所述胎压的减小速率大于所述第一减小速率时，所述电子控制单元控制所述点火充气装置对所述轮胎进行充气。2.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，进一步包括：报警装置，所述报警装置与所述电子控制单元通讯，当所述胎压的减小速率大于所述第一减小速率时，所述报警装置发出一级轮胎故障提示。3.根据权利要求2所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述一级轮胎故障提示为语音播报提示。4.根据权利要求2所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，当所述胎压的减小速率大于零、且小于或等于所述第一减小速率时，所述报警装置发出二级轮胎故障提示。5.根据权利要求4所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述二级轮胎故障提示为仪表显示提示。6.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，进一步包括：电子驻车系统，所述电子驻车系统与所述电子控制单元通讯；车速传感器，所述车速传感器与所述电子控制单元通讯，当所述胎压的减小速率大于零且车速为零时，启动所述电子驻车系统。7.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述胎压监测装置和所述点火充气装置集成为一体件。8.根据权利要求7所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述轮胎具有气嘴，胎压监测装置和所述点火充气装置集成的一体件与所述气嘴相连。9.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述点火充气装置包括：点火感应器，所述点火感应器与所述电子控制单元通讯；点火管，所述点火管与所述点火感应器相连，所述点火管内设有火药；和充气装置，所述充气装置与所述点火管相连，所述充气装置具有充气口，所述充气口与所述轮胎连通以对所述轮胎进行充气。10.根据权利要求9所述的汽车爆胎应急防护装置，其特征在于，所述点火管为多个，所述电子控制单元根据所述胎压减小的速率控制所述多个点火管中的至少一个工作。11.一种轮胎，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的汽车爆胎应急防护装置。12.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求11所述的轮胎。2CN108297627A说明书1/8页汽车爆胎应急防护装置、轮胎和汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车爆胎应急防护装置、轮胎和汽车。背景技术[0002]汽车轮胎故障是指汽车的轮胎漏气，或者在很短的时间内失去大部分空气而爆胎。据相关数据统计，由于轮胎故障引起的交通事故占事故总量的10％以上。而汽车在高速行驶的情况下轮胎发生故障后可能会引起非常严重的事故，甚至导致车上乘员重伤或死亡，因此轮胎的质量和防护需要引起人们足够的重视。[0003]相关技术中，汽车轮胎