汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357305A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810214440.5(22)申请日2018.03.15(71)申请人罗富强地址650206云南省昆明市官渡区星耀路滇池ONE3-13-5(72)发明人罗富强(74)专利代理机构昆明大百科专利事务所53106代理人李云(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置(57)摘要汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置，包括可安装于车轮外侧面或内侧面的圆盘(1)、套装在圆盘盘缘(1a)外的缓冲垫圈(3)，所述圆盘为带中心孔(2)的平面盘或者带有一段向内延伸中心套管(6)的圆盘；带中心孔的平面盘是在中心孔外围开设有一圈盘面安装孔(4)，通过连接螺栓(5)将圆盘固定连接于车轮轮圈(9)的中心法兰盘上；带有向内延伸中心套管的圆盘是在中心套管(6)管壁开设有一圈套管安装孔，通过连接螺栓将圆盘固定连接于车轮轮圈的轮毂上；圆盘套上缓冲垫圈后的外径小于汽车轮胎外径。本发明可以在汽车爆胎时可有效支撑汽车轮胎的安全防护支撑装置，防止轮胎瘪缩造成车辆侧偏和方向失控，确保行车安全。CN108357305ACN108357305A权利要求书1/1页1.汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置，其特征在于，包括可安装于车轮外侧面或内侧面的圆盘(1)、套装在圆盘盘缘(1a)外的缓冲垫圈(3)，所述圆盘为带中心孔(2)的平面盘或者带有一段向内延伸中心套管(6)的圆盘；对于带中心孔(2)的平面盘，在圆盘中心孔外围开设有一圈盘面安装孔(4)，通过一组穿过盘面安装孔的连接螺栓(5)将圆盘固定连接于车轮轮圈(9)的中心法兰盘上；对于带有向内延伸中心套管的圆盘，在中心套管(6)管壁开设有一圈套管安装孔，通过一组穿过套管安装孔的连接螺栓(5)将圆盘固定连接于车轮轮圈的轮毂上；圆盘套上缓冲垫圈后的外径小于汽车轮胎外径。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置，其特征在于，所述圆盘沿盘面设置有放射状的加强筋(7)。3.根据权利要求2所述的汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置，其特征在于，在相邻的加强筋之间开设有镂空孔(8)。2CN108357305A说明书1/2页汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置技术领域[0001]本发明属于汽车轮胎爆胎安全防护装置技术领域。背景技术[0002]爆胎是诱发车辆事故最为常见的原因之一。当车辆高速行驶时，因为种种原因一旦出现前轮爆胎或者气压严重不足时，车辆会发生严重侧偏，致使方向急速变化引发方向失控、重心失衡，酿成严重事故。同样，由于后胎爆胎时，也会导致车辆方向失控，特别货车或者客车重心较高，后胎爆胎时也常常导致车辆侧翻事故。[0003]为了防止汽车爆胎造成的安全事故，各相关厂家采取了各种技术措施。目前比较通用的技术是在车轮轮辋的轮槽部位安装一圈环形支撑带，防止汽车爆胎时轮胎卷入轮槽槽底或脱离轮辋，并利用失压轮胎继续形成一定的橡胶垫支撑，避免金属轮毂直接触地打滑而造成严重事故。但是采用这种装置仅仅是可以防止轮胎卷入轮槽槽底或脱离轮辋，以避免金属轮毂直接触地打滑，轮胎爆胎后严重瘪缩，仍然不能避免车辆发生严重侧偏，当车速较快时，仍然难以避免方向失控和重心失衡，导致严重事故。发明内容[0004]本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种可以在汽车爆胎时可有效支撑汽车轮胎的安全防护支撑装置，防止轮胎瘪缩造成车辆侧偏和方向失控，确保行车安全。[0005]本发明的目的通过如下技术方案实现：[0006]汽车轮胎爆胎安全防护支撑装置，包括可安装于车轮外侧面或内侧面的圆盘、套装在圆盘盘缘外的缓冲垫圈，所述圆盘为带中心孔的平面盘或者带有一段向内延伸中心套管的圆盘；对于带中心孔的平面盘，在圆盘中心孔外围开设有一圈盘面安装孔，通过一组穿过盘面安装孔的连接螺栓将圆盘固定连接于车轮轮圈的中心法兰盘上；对于带有向内延伸中心套管的圆盘，在中心套管管壁开设有一圈套管安装孔，通过一组穿过套管安装孔的连接螺栓将圆盘固定连接于车轮轮圈的轮毂上；圆盘套上缓冲垫圈后的外径小于汽车轮胎外径。[0007]本发明在所述圆盘沿盘面设置有放射状的加强筋。在相邻的加强筋之间开设有镂空孔。[0008]将本发明安装于车轮外侧面或内侧面，一旦车轮爆胎或者严重缺气时，支撑装置接替轮胎支撑车辆，避免严重侧偏方向失控引发事故。这种支撑装置还能在车轮陷入泥泞、冰雪、沙地等时起到一定辅助支撑与脱困作用。[0009]本发明结构简单可靠，拆装方便，可有效防止轮胎瘪缩造成车辆侧偏和方向失控，确保行车安全。附图说明[0010]图1是本发明一种实施例的主视图；3CN108357305A说明书2/2页[0011]图