一种汽车尾气处理装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108316990A(43)申请公布日2018.07.24(21)申请号201810078429.0(22)申请日2018.01.26(71)申请人宁波海蔓汽车科技有限公司地址315100浙江省宁波市高新区星海南路55号12-7(72)发明人王健(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人李静(51)Int.Cl.F01N3/021(2006.01)F01N3/033(2006.01)F01N13/00(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车尾气处理装置(57)摘要本发明申请涉及废气治理技术领域，公开了一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、第二壳体、过滤器和尾气排气管，第一壳体底部设有弹性薄膜，第一壳体内依次设有第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，第一扇形导流板的一个扇形叶片上设有一滚轮，第一壳体的侧面与第一扇形导流板对应处设有一开口；第一壳体下方设有一连杆机构，连杆机构包括杠杆、推块和卡块，推块和卡块分别铰接在杠杆两端，卡块滑动连接在第一壳体侧面的开口处，推块的另一端紧靠弹性薄膜。本发明结构新颖，利用多个扇形导流板使尾气高速旋转，尾气通过过滤器后排出，实现汽车尾气的治理，解决了现有汽车尾气治理方式存在使用成本高、通用性差的问题。CN108316990ACN108316990A权利要求书1/1页1.一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、第二壳体、过滤器和尾气排气管，所述第一壳体为水平设置的空心圆柱体，所述第二壳体套接在第一壳体的末端，所述过滤器安装在第二壳体底部且与第二壳体连通，所述尾气排气管安装在过滤器一端，其特征在于：所述第一壳体靠近汽车排气管的一端部的底角处设有弹性薄膜，所述位于第二壳体内的第一壳体的外圆周壁面上开有多个通气孔，所述第一壳体内依次设有第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，所述扇形导流板由圆板以及沿圆板周向均匀布置的多个扇形叶片构成，所述扇形导流板的每相邻两个扇形叶片之间具有相同的空隙，所述第一扇形导流板的一个扇形叶片上设有一滚轮，所述第一壳体的侧面与第一扇形导流板对应处设有一开口；所述第一壳体下方设有一连杆机构，所述连杆机构包括杠杆、推块和卡块，所述杠杆从铰接处分为长杆与短杆，所述长杆的末端与卡块一端铰接，所述短杆的末端与推块的一端铰接，所述卡块滑动连接在第一壳体侧面的开口处，所述推块的另一端紧靠弹性薄膜。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述过滤器可拆卸安装在第二壳体底部。3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述过滤器内设有的滤芯，所述滤芯为耐高温的陶瓷或不锈钢滤芯。4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一壳体内还设有贯穿扇形导流板中部的中心杆，所述中心杆远离第一扇形导流板的末端固定安装有弧形导流板。5.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述扇形导流板的每个扇形叶片的外圆弧水平投影线与轴向的夹角相同。6.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板的扇形叶片的外圆弧水平投影线与轴向的夹角逐级递增。2CN108316990A说明书1/3页一种汽车尾气处理装置技术领域[0001]本发明涉及废气治理技术领域，尤其涉及一种汽车废气处理装置。背景技术[0002]目前，由于人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的环境污染危机；大气污染是环境污染中最为严重的，主要指空气中污染物的浓度达到或超过了有害程度，导致破坏生态系统和人类的正常生存和发展，对人和生物造成危害，这些危害主要来自工厂、汽车、发电厂等放出的一氧化碳和硫化氢等，汽车行驶中排放出大量的有害气体，其中包括二氧化硫、一氧化氮和微小颗粒粉尘等有害物质，造成了对空气的污染，当前，汽车尾气治理主要集中在加强交通管理，限号行驶，不利于运行车辆的运行；安装催化转化器减少有害物质的排放，但是催化转化器使用成本高，不利于推广使用；采用新型燃料，降低污染物排放量，但是存在使用成本高的问题。发明内容[0003]本发明意在提供一种汽车尾气处理装置,以解决现有汽车尾气治理方式存在使用成本高、通用性差的问题。[0004]为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、第二壳体、过滤器和尾气排气管，所述第一壳体为水平设置的空心圆柱体，所述第一壳体的一端面的中部与汽车排气管连接，所述第二壳体套接在第一壳体的末端，所述过滤器安装在第二壳体底部且与第二壳体连通，所述尾气排气管安装在过滤器一端，所述第一壳体靠近汽车排气管的一端部的底角处设有弹性薄膜，所述位于第