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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108327457A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201711436971.0(22)申请日2017.12.26(71)申请人郑州翎羽新材料有限公司地址450100河南省郑州市荥阳建设路道北工业园区(72)发明人张迎春王红立蒋爱云郭正民李海波程相芝吴国栋(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人张春(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)B60B21/00(2006.01)B60C7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种整体式自行车车轮(57)摘要本发明提供一种整体式自行车车轮,采用三叉型辐板,三叉型辐板的一端与内圈连接,三叉型辐板的另两端与外圈连接,辐板为长条状辐板,与内圈连接的长条状辐板一端端头的长度方向围绕内圈外表面设置,长条状辐板另两端端头的长度方向沿外圈内表面的圆周方向设置,使得长条状辐板由内圈至外圈扭转30-90度。本发明提供的整体式自行车轮毂使用长条状辐板代替传统的辐条,同时长条状辐板并非单向,而是具有90度的扭转,可以有效地提高车轮的刚度,在扭转的长条状辐板上面开设有一定数量的凹槽,同样可以提高车轮的刚度,轮毂采用纤维增强热塑性复合材料,避免了金属材料的缺点,解决了自行车轮毂生产中能耗高,使用时易腐蚀的缺点。CN108327457ACN108327457A权利要求书1/1页1.一种整体式自行车车轮,包括轮毂和轮胎(5),轮毂包括外圈(1)和内圈(2),外圈(2)和内圈(2)之间是辐板(3),外圈(1)之外是轮胎(5),其特征在于:所述辐板(3)为三叉型辐板,三叉型辐板的一端与内圈(2)连接,三叉型辐板的另两端与外圈(1)连接;所述辐板(3)为长条状辐板,与内圈(2)连接的长条状辐板一端端头的长度方向围绕内圈(2)外表面设置,长条状辐板另两端端头的长度方向沿外圈(1)内表面的圆周方向设置,使得长条状辐板由内圈(2)至外圈(1)扭转30-90度。2.如权利要求1所述的整体式自行车车轮,其特征在于:沿长条状辐板(3)方向设置有凹槽(4),所述凹槽(4)由一个与三叉型辐板一致的三叉型的凹槽组成或三叉型辐板的每个长条状辐板上至少设置一个凹槽。3.如权利要求2所述的整体式自行车车轮,其特征在于:所述内圈(2)和外圈(1)与辐板(3)由热塑性复合材料整体模压制成。4.如权利要求3所述的整体式自行车车轮,其特征在于:所述热塑性复合材料为纤维增强热塑性复合材料。5.如权利要求3所述的整体式自行车车轮,其特征在于:所述轮胎(5)由热塑性弹性体材料制成,轮胎(5)内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎(5)内侧表面为凹坑面,轮毂的外圈(1)溢出的热塑性复合材料填充轮胎(5)内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎(5)内侧表面的凹坑。6.如权利要求5所述的整体式自行车车轮,其特征在于:所述纵横交错的凹槽为燕尾槽,凹坑为内腔大外口小的大肚凹坑。2CN108327457A说明书1/2页一种整体式自行车车轮技术领域[0001]本发明属于自行车配件领域,具体涉及一种整体式自行车车轮。背景技术[0002]现今市场上自行车轮毂基本上为金属支架及橡胶轮胎,造型以金属辐条支撑为主,这样的自行车轮毂存在着一系列的问题,首先,传统自行车大多为金属制作,而自行车为外用生活用品,经常会遭受风吹日晒,金属质地的材料在日常生活中很容易遭受腐蚀,使用不方便,维修及日常护理比较麻烦;金属轮毂的组成零部件多,生产周期长,成型加工过程能耗高,对环境污染大,并且在使用过程中维护繁琐。产品报废后,回收过程中的材料的分拣较困难。其次,自行车轮毂以辐条为主,会影响自行车整体的美观效果。[0003]市场上的自行车轮胎大多数是充气轮胎,充气轮胎容易导致轮胎被扎破,充的过饱容易爆胎,充的不满骑起来费力。目前市场上已出现一些实心轮胎自行车,但是实心轮胎与轮毂是分开进行加工的,然后再进行装配,组装过程较麻烦,且两者容易分离。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题,提供一种强度高、制备工艺简单、成本低的整体式自行车车轮。[0005]为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种整体式自行车车轮,包括轮毂和轮胎,轮毂包括外圈和内圈,外圈和内圈之间是辐板,外圈之外是轮胎,所述辐板为三叉型辐板,三叉型辐板的一端与内圈连接,三叉型辐板的另两端与外圈连接;所述辐板为长条状辐板,与内圈连接的长条状辐板一端端头的长度方向围绕内圈外表面设置,长条状辐板另两端端头的长度方向沿外圈内表面的圆周方向设置,使得长条状辐板由内圈至外圈扭转30-90度。[0006]沿长条状辐板方向设置有凹槽,所述凹槽由一个与三叉型辐板一致的三叉型的凹