一种整体式车轮的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110666465A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201911118134.2(22)申请日2019.11.15(71)申请人山东贞元汽车车轮有限公司地址252000山东省聊城市高新技术产业开发区黄河路66号(72)发明人胡鹏飞胡爱君郭兆荣续清华谭家堃(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B60B21/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种整体式车轮的加工工艺(57)摘要本发明公开了一种整体式车轮的加工工艺，①圆筒制作：这里的圆筒制作能够选用热轧长圆管、无缝钢管和其它钢制圆管、长条料自制圆管；其加工方式为选取相应的圆管，利用切割机的切割刀对圆管进行切割得到相应尺寸的圆筒。②锻压成型：这里的锻压成型能够分成三种方法：直接成型或预成型后挤压成型凸缘部分或预成型后局部加热挤压成型凸缘部分。本发明为轮辋和轮辐整体旋压成型的结构，避免了脱焊、漏气等安全隐患，提高安全可靠性，又能降低成本、延长轮胎使用寿命；原有的分开式车轮焊接制作加工工艺变成整体式加工工艺，这样材料利用率由原来的54％-57％，提高到现在93％-96％，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。CN110666465ACN110666465A权利要求书1/2页1.一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：①圆筒制作：这里的圆筒制作能够选用热轧长圆管、无缝钢管和其它钢制圆管、长条料自制圆管；其加工方式为选取相应的圆管，利用切割机的切割刀对圆管进行切割得到相应尺寸的圆筒。②锻压成型：这里的锻压成型能够分成三种方法：直接成型或预成型后挤压成型凸缘部分或预成型后局部加热挤压成型凸缘部分。③冲中心孔：这里的冲中心孔是为了后一道工序的加工定位。④旋压成型：这里的旋压成型是对轮辐和轮辋进行旋压定形。⑤槽底定型：这里的槽底定型是对轮辋的槽底进行加工。⑥扩涨定径：这里的扩涨定径，是通过扩涨定形模具，对车轮的各项尺寸进行定尺寸处理。⑦冲螺栓孔：这里的冲螺栓孔主要是加工制作螺栓孔。⑧挤螺栓孔倒角：这里的挤螺栓孔倒角主要是对螺栓孔周边的毛刺进行倒角车里，以此整加螺栓孔和轮辐的使用强度。⑨冲风孔：这里的冲风孔主要是对风孔的制作，风孔起到散热的作用。⑩挤风孔：这里的挤风孔主要是对风孔周边的毛刺进行倒角处理，以此整加螺风孔和轮辐的使用强度。冲气门孔：这里的冲气门孔主要是安装气门嘴。气门孔去毛刺：这里的气门孔去毛刺，主要是把气门孔周边的毛刺进行倒角处理，防止气门嘴密封圈滑破，导致气门嘴漏气。车床车削：这里的车床车削主要是对车轮的轮辐内外平面和中心孔进行车削，以保证车轮轮辐内外平面的平面度。立夹锪螺栓孔：这里的立夹锪螺栓孔主要是对螺栓孔尽心二次加工，保证螺栓孔的各项尺寸精度。修磨毛刺：这里的修磨毛刺主要是对车轮表面的毛刺尽心修磨处理。打刻标识：这里的打刻标识采用电子打标识机，来进行标示的打刻。2.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的④旋压成型在单件式加工过程中的具体步骤如下：〈1〉一次粗旋：这里的一次粗旋主要是旋压轮辐初步形状和轮辋的初步形状，为后一道工序减少加工量；〈2〉二次精旋：这里的二次精旋主要是精加工轮辐的形状和轮辋的形状。3.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的④旋压成型在两件式加工过程中的具体步骤如下：〈1〉旋压轮辐形状：这里的旋压轮辐形状，主要是对轮辐的形状进行旋压处理；〈2〉旋压轮辋形状：这里的旋压轮辋形状主要是对轮辋的形状进行旋压成型处理。4.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的⑤轮辋槽底定型在单件式加工过程中能够采用滚型压制槽底和利用收缩模块进行槽底的收缩形状两种方式进行轮辋槽底定型；⑤轮辋槽底定型在两件式加工过程中能够采用滚型压制槽底的方式进行轮辋槽底定型。5.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的⑦冲螺栓孔2CN110666465A权利要求书2/2页的加工方式能够是冲压螺栓孔也能够是数控机加工螺栓孔。6.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的⑨冲风孔的加工方式能够是冲压风孔，也能够是数控机加工风孔。7.根据权利要求1所述的一种整体式车轮的加工工艺，其特征在于：所述的冲气门孔的加工方式能够是冲压气门孔，也能够是数控机加工气门孔。3CN110666465A说明书1/4页一种整体式车轮的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体为一种整体式车轮的加工工艺。背景技术[0002]车轮的胎圈座是承载轮胎的，轮胎在承受载荷后重力将作用于车轮的胎圈座，在车辆行驶转弯过程中，受扭力及冲击