用于调整车辆的气动操纵的车轮制动器处的制动压力的方法、用于执行该方法的制动设备以及车辆.pdf
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用于调整车辆的气动操纵的车轮制动器处的制动压力的方法、用于执行该方法的制动设备以及车辆.pdf
本发明涉及一种用于调整在车辆的气动地操纵的车轮制动器处的制动压力的方法、一种用于执行该方法的制动设备和一种带有这种制动设备的车辆。在车轮制动器处的制动压力在正常制动模式(18)中根据驾驶员制动请求(19)进行调整。为了履行行驶稳定性功能,亦即至少一个防抱死功能,以及为了履行外部的制动请求(30),制动控制单元(21)在压力控制模式(24)中承担起对制动压力(P)的调整。制动控制单元(21)在正常制动模式(18)中连续地确定至少一个滑移率差值(42)作为在车辆(2)的两个车轮或车桥的滑移率值(38)的差,并
用于车辆的气动车轮制动器.pdf
用于车辆的气动车轮制动器,其中,车轮制动器具有至少一个能通过压缩空气缸(10)来操纵的制动杆(11)和能通过制动杆(11)来操纵的压紧装置(20),经由该压紧装置,在操纵制动杆(11)的情况下第一制动元件(1)能被压向第二制动元件(2),并且车轮制动器具有可电动驱动的调节装置(3),经由该调节装置,至少压紧装置(20)的零件(7、8、9)至少在不操纵制动杆(11)的情况下能被加载力并且由此第一制动元件(1)能被压向第二制动元件(2)。此外,车轮制动器具有布置在压缩空气缸(10)外部的弹簧蓄能元件(4),其
用于调设车辆的制动压力的方法和用于执行该方法的制动设施.pdf
本发明涉及用于调设车辆的气动操纵的车轮制动器上的制动压力(P)的方法,其中,车轮制动器上的制动压力在正常制动模式(18)下依赖于驾驶员制动请求(19)调设。在接收到不依赖于驾驶员制动请求(19)的外部的制动请求(30)的情况下和/或在确定的车轮存在抱死倾向的情况下,制动控制单元(21)在压力控制模式(24)下承担对制动压力(P)的调设。为了在压力控制模式(24)下利用外部的制动请求(30)调设制动压力时确保车辆(2)的平稳和连续的制动行为,制动控制单元(21)在压力控制模式(24)下在释放针对所涉及的压力
用于调节液压的车辆制动设备的车轮制动压力的方法.pdf
本发明涉及一种用于调节在液压的车辆制动设备(1)的车轮制动缸(3)中的车轮制动压力的方法。本发明提出,所述车轮制动缸(3)通过所述车轮阀(10)联接到所述活塞泵(4)上,其活塞(8)是双作用的并且两个活塞侧可通过泵阀(11)相连接。为了提高所述车轮制动压力,在所述活塞泵(4)的输送行程期间所述车轮阀(10)被打开且所述泵阀(11)被关闭并且在吸入行程期间所述车轮阀(10)被关闭并且所述泵阀(11)被打开。为了降低所述车轮制动压力,相反地控制所述阀(10、11)。
用于车辆的防抱死制动装置、车辆以及用于制动车辆的方法.pdf
本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于两轮车的防抱死制动装置。所述防抱死制动装置具有第一制动机构和离心力离合器。设置所述离心力离合器,以如此相互耦合所述第一制动机构的第一元件与所述车辆的第一车轮,从而当所述第一车轮的角速度低于预定的极限值时,借助于所述离心力离合器中断从所述第一制动机构的第一元件到所述第一车轮的制动力矩流。本发明还涉及一种车辆、尤其是两轮车,其具有至少一个用于能够行驶地在地面上支撑所述车辆的车轮,其中所述车辆设有至少一个这样的防抱死制动装置。此外本发明涉及一种用于制动车辆、尤其是两轮车的方法。