用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349337A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680068682.7D.斯坎塔姆布洛(22)申请日2016.11.03(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(30)优先权数据司720011020150000761312015.11.24IT代理人崔幼平谭祐祥(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.05.24B60C23/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2016/0566092016.11.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/089916EN2017.06.01(71)申请人C.R.F.阿西安尼顾问公司地址意大利奥尔巴萨诺(72)发明人R.维托洛S.达姆布罗斯奥N.萨拉莫内G.马托拉纳M.伊鲁兹G.L.加比亚蒂权利要求书2页说明书12页附图24页(54)发明名称下时，保证轮胎的内部室(C)的压力的预设最小用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集值。中式系统(57)摘要本文描述一种用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统。该系统包括加压空气源(101)；回路，该回路使加压空气源(101)与每个车轮(W,WR)的气室(P,PR)连通；用于打开或关闭所述连通的电磁阀(102)；以及用于将每个车轮(W,WR)的气室(P,PR)连接到相应轮胎的内部室(C)的装置。上述连接装置包括：第一连接管线(L2)和第二连接管线(L3)，其彼此平行设置以分别用于使轮胎放气和充气；以及第一单向阀(28)和第二单向阀(32)，其分别插设在第一和第二连接管线(L2,L3)中以便仅允许分别来自和通往轮胎的内部室(C)的空气的流动。此外，具有预设加载的回位弹簧(30)与第一单向阀(28)相关联，以便当回路在单向阀(28)上游的部分处于大气压力下，使每个车轮(W,WR)的轮胎的内部室(C)与回路的所述上游部分隔离；并且以便当回路在单CN108349337A向阀(28)上游的部分处于低于大气压力的压力CN108349337A权利要求书1/2页1.一种用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统，其包括：-加压空气源(101)；以及-回路，所述回路使所述加压空气源(101)与所述机动车辆的每个车轮(W,WR)的轮胎的内部室(C)连通，所述系统的特征在于，所述回路包括：-第一连接管线(L2)和第二连接管线(L3)，其彼此平行设置，以分别用于使轮胎放气和充气；以及-第一单向阀(28)和第二单向阀(32)，其分别插设在所述第一和第二连接管线(L2,L3)中，以便仅允许分别来自和通往所述轮胎的所述内部室(C)的空气的流动，具有预设加载的回位弹簧(30)与所述第一单向阀(28)相关联，以便：-当所述回路在所述单向阀(28)上游的部分处于大气压力下并且所述内部室(C)内的压力低于对应于前述预设加载的压力值时，使每个车轮(W,WR)的所述轮胎的所述内部室(C)与所述回路的所述上游部分隔离；并且-当所述回路在所述单向阀(28)上游的所述部分处于低于大气压力的压力下时，保证所述轮胎的所述内部室(C)的压力的预设最小值。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，空气从所述加压空气源(101)到所述车轮(W,WR)的所述轮胎的所述内部室(C)的通过借助于连接到所述充气和放气管线(L2,L3)的分配气室(P,PR)进行，并且，对于所述机动车辆的所述车轮中的一者或多者，所述车轮(W,WR)的所述气室(P,PR)限定在附件构件(57)内，附件构件(57)在前部安装在与所述车轮(W,WR)相关联的轮轴(7,46)的自由端上。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述附件构件(57)承载所述第一和第二单向阀(28,32)并且在所述气室(P,PR)与所述单向阀(28,32)之间并入限定所述第一和第二连接管线(L2,L3)的若干部分的通道，所述单向阀(28,32)经由相应软管(59,60)连接到所述轮胎的所述内部室(C)。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，空气从所述源(101)到所述车轮(W,WR)的所述轮胎的所述内部室(C)的通过借助于连接到所述充气和放气管线(L2,L3)的分配气室(P,PR)进行，并且，所述车轮(W,WR)的所述气室(P,PR)是形成在所述车轮(W,WR)的前表面中的腔体并且各自由盖板(35)封闭，所述盖板(35)以可移除方式紧固到所述车轮(W,WR)。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，对于所述机动车辆的所述车轮中的一者或多者，所述第一和第二连接管线(L2,L3)形成在所述车轮(W,WR)的本体中，并且所述第一和第二单向阀(28,32)接纳在形成在所述车轮(W,WR)的所