用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349338A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680068745.9D.斯坎塔姆布洛(22)申请日2016.11.03(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(30)优先权数据司720011020150000761042015.11.24IT代理人崔幼平谭祐祥(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.05.24B60C23/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2016/0566072016.11.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/089915EN2017.06.01(71)申请人C.R.F.阿西安尼顾问公司地址意大利奥尔巴萨诺(72)发明人R.维托洛S.达姆布罗斯奥N.萨拉莫内G.马托拉纳M.伊鲁兹G.L.加比亚蒂权利要求书2页说明书12页附图24页(54)发明名称L3)中。放气管线上的单向阀(28)设置有回位弹用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集簧(30)，其保证轮胎的内部室(C)的压力的预设中式系统最小值。(57)摘要一种用于调节机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统。系统包括加压空气源(101)、两个各自与机动车辆的驱动车轮(W)相关联的环状气动旋转接头(T)以及使加压空气源(101)与每个气动旋转接头(T)的入口配件连通的回路。等速接头(J)的输出构件和轮轴(7)具有用于使空气通过的内部管道(65)，内部管道(65)在一侧上连接到相应气动旋转接头(T)并且在另一侧上连接到相应驱动车轮(W)的气室(P)。每个非驱动车轮(WR)使其轮轴(46)由用于使空气通过的轴向孔横穿，轴向孔在一侧上经由气动旋转接头(TR)连接到空气供应回路并且在另一侧上连接到非驱动车轮(WR)的气室(PR)，气室(PR)又连接到轮胎的内部室(C)。每个驱动车轮或非驱动车轮使其气室(P,PR)经由分别用于使轮胎放气和充气的两个平行管线(L2,L3)连接到轮胎的内部室(C)，CN108349338A相应单向阀(28,32)插设在两个平行管线(L2,CN108349338A权利要求书1/2页1.一种用于调节具有至少两个转向或非转向驱动车轮(W)的机动车辆的轮胎的压力的车载集中式系统，其中所述机动车辆的每个驱动车轮(W)刚性地连接到轮轴(7)，所述轮轴(7)以可旋转方式支撑在车轮支撑件(23)上并且经由等速接头(J)旋转连接到相应车轴(3)，所述等速接头(J)具有旋转连接到所述车轴(3)的输入构件(4)和刚性地连接到所述轮轴(7)的输出构件，所述系统的特征在于，其包括：-加压空气源(101)；-气动旋转接头(T)，其每个与所述机动车辆的驱动车轮(W)相关联；和-回路，所述回路使所述加压空气源(101)与所述气动旋转接头(T)的入口配件连通，所述回路包括用于打开或关闭所述连通的电磁阀(102)，-其中所述等速接头(J)的所述输出构件和所述轮轴(7)具有用于使空气通过的内部管道(65)，并且-其中所述内部管道(65)具有第一端部和第二端部，所述第一端部伸到所述等速接头(J)的所述输出构件的外表面上并且借助于柔性软管(20)连接到所述气动旋转接头(T)的出口配件(19)，并且所述第二端部伸到所述轮轴(7)的端部表面上并且与所述驱动车轮(W)的气室(P)连通；以及-用于使所述驱动车轮(W)的所述气室(P)与相应轮胎的内部室(C)连接的装置。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述机动车辆包括各自连接到轮轴(46)的非驱动车轮(WR)，所述系统的特征在于：-每个非驱动车轮(WR)的所述轮轴(46)由内部轴向孔横穿，用于使空气通过的管状元件(21)以可旋转方式支撑在所述内部轴向孔内，用于使空气通过的所述管状元件(21)具有第一端部和第二端部，所述第一端部经由气动旋转接头(TR)连接到空气供应回路，并且所述第二端部从所述轮轴(46)的端部表面轴向突出并且与所述非驱动车轮(WR)的气室(PR)连通；并且-每个非驱动车轮(WR)设置有用于使所述非驱动车轮(WR)的所述气室(PR)与所述非驱动车轮(WR)的轮胎的所述内部室(C)连接的装置。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述驱动车轮(W)的所述气室(P)和所述非驱动车轮(WR)的所述气室(PR)是形成在所述车轮(W,WR)的前表面中的腔体并且由盖板(35)封闭，所述盖板(35)以可移除方式紧固到所述车轮（W和WR）。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车轮(W,WR)的所述气室（P和PR）与所述轮胎的所述内部室(C)的前述连接装置包括：-第一连接管线(L2)和第二连接管线(L3)，其彼此平行设置，以分别用于使所述轮胎放气和充