用于车辆的轮胎压力监控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108778783A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201780016262.9伊戈尔·戈伦茨伟格(22)申请日2017.01.18阿克塞尔·杜辛格贝内迪克特·加梅尔(30)优先权数据斯文·阿诺尔多202016101336.42016.03.10DE(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(85)PCT国际申请进入国家阶段日责任公司112192018.09.10代理人李骥车文(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/EP2017/0509412017.01.18B60C23/04(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/153071DE2017.09.14(71)申请人胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司地址德国费尔伯特(72)发明人叶夫根·杰缅季耶夫斯特凡·默尼希权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称用于车辆的轮胎压力监控系统(57)摘要用于车辆的、用以获知轮胎特有的参数的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其具有阀主体(11)、至少一个紧固元件(17)和带有壳体(14)的轮胎气压传感器(12)，在壳体中安放了用于确定至少一个轮胎特有的参数并且用于无线地将这个至少一个轮胎特有的参数传输到车辆侧的控制器的机构(15)，其中，壳体(14)具有紧固区域(16；54)并且阀主体(11)包括紧固部段(23)，并且其中，阀主体(11)的紧固部段(23)借助紧固元件(17；31；51)能松脱地与壳体(14)的紧固区域(16；54)处于嵌接，其特征在于，紧固元件(17；31；51)连同轮胎气压传感器(12)的壳体(14)一体式地由热塑性的塑料构造。CN108778783ACN108778783A权利要求书1/2页1.用于车辆的、用以获知轮胎特有的参数的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其具有阀主体(11)、至少一个紧固元件(17)和带有壳体(14)的轮胎气压传感器(12)，在所述壳体中安放有用于确定至少一个轮胎特有的参数并且用于无线地将所述至少一个轮胎特有的参数传输到车辆侧的控制器的机构(15)，其中，壳体(14)具有紧固区域(16；54)并且阀主体(11)包括紧固部段(23)，并且其中，阀主体(11)的紧固部段(23)借助紧固元件(17；31；51)能松脱地与壳体(14)的紧固区域(16；54)处于嵌接，其特征在于，紧固元件(17；31；51)连同轮胎气压传感器(12)的壳体(14)一体式地由热塑性的塑料构造。2.根据权利要求1所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，阀主体(11)的紧固部段(23)具有坡形的倾斜面(28)，所述坡形的倾斜面在阀主体(11)周面上成形并且通过所述坡形的倾斜面使得弹性地受支承的紧固元件(17；31；51)在将阀主体(11)安装到轮胎气压传感器(12)上时能推移，以便使阀主体(11)的紧固部段(23)与壳体(14)的紧固元件(17；31；51)嵌接。3.根据权利要求1或2所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，紧固元件(17；31)具有至少一个锁钩(18)，所述锁钩在阀主体(11)已安装时在阀主体的纵向方向(19)上延伸。4.根据权利要求3所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，在将阀主体(11)安装到轮胎气压传感器(12)上以后，紧固元件(17；31)的至少一个锁钩(18)嵌入到构造在阀主体(11)的紧固部段(23)上的凹陷部(26)中。5.根据权利要求3所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，在将阀主体(11)安装到轮胎气压传感器(12)上以后，紧固元件(17；31)的至少一个锁钩(18)反卡住在阀主体(11)的紧固部段(23)上成形的凸缘(27)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，至少一个锁钩(18)通过至少一个能弹性变形的支承臂(20a、20b；33a、33b)相对于壳体(14)能运动地保持在紧固区域(16)处。7.根据权利要求6所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，至少一个支承臂(20a、20b)在阀主体(11)已安装时横向于阀主体的纵向方向(19)延伸，其中，至少一个支承臂(20a、20b)按照扭力杆的方式构造，通过所述扭力杆能够使得至少一个锁钩(18)在围绕着至少一个支承臂(20a、20b)的转动轴线(19)进行枢转运动时能与阀主体(11)的紧固部段(23)脱离嵌接。8.根据权利要求6所述的轮胎压力监控系统(10；30；50)，其特征在于，至少一个支承臂(33a、33b)在阀主体(11)已安装时平行于阀主体