摩托车车架打孔装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108356312A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810169316.1(22)申请日2018.02.28(71)申请人重庆荣爵科技有限公司地址402360重庆市大足区万古工业园区(72)发明人杨雨涵(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人岳兵(51)Int.Cl.B23B41/00(2006.01)B23B47/34(2006.01)B23Q7/00(2006.01)B23Q3/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称摩托车车架打孔装置(57)摘要本发明涉及车架加工技术领域，公开了一种摩托车车架打孔装置，包括机架，机架上固定有工作台，工作台上开有导料槽，工作台上沿导料槽依次设有上料机构、固定机构和打孔机构，上料机构包括传送槽，传送槽的出料口对接导料槽，传送槽内滑动连接有推板，导料槽内滑动连接有推块；固定机构包括滑动连接在机架上的楔杆和活塞缸，活塞缸与楔杆固定连接，活塞缸上连通有吸盘，活塞缸内滑动连接有活塞，活塞上固定有活塞杆；打孔机构包括基座，基座上固定有钻头，基座和活塞杆上均开有轮齿，机架上转动连接有第一齿轮，第一齿轮一侧与活塞杆啮合，第一齿轮另一侧与基座啮合。本发明能够自动上料，打孔时能够对钢管进行固定，同时进行自动打孔。CN108356312ACN108356312A权利要求书1/1页1.摩托车车架打孔装置，包括机架，机架上固定有工作台，其特征在于：工作台上开有导料槽，工作台上沿导料槽依次设有上料机构、固定机构和打孔机构，上料机构包括传送槽，传送槽的出料口对接导料槽，传送槽内滑动连接有推板，导料槽内滑动连接有推块；固定机构包括滑动连接在机架上的楔杆和活塞缸，楔杆与机架之间连接有弹簧，活塞缸与楔杆固定连接，活塞缸上连通有吸盘，活塞缸内滑动连接有活塞，活塞上固定有活塞杆；打孔机构包括基座，基座上固定有钻头，基座和活塞杆上均开有轮齿，机架上转动连接有第一齿轮，第一齿轮一侧与活塞杆啮合，第一齿轮另一侧与基座啮合。2.如权利要求1所述的摩托车车架打孔装置，其特征在于：所述推板上固定有齿条，齿条上啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮上同轴连接有棘轮，工作台上固定有第一气缸，第一气缸输出轴的自由端与推块固定，输出轴上固定有与棘轮啮合的棘爪。3.如权利要求1所述的摩托车车架打孔装置，其特征在于：所述楔杆上包覆有橡胶层。4.如权利要求3所述的摩托车车架打孔装置，其特征在于：所述楔杆上固定有导向轮，导向轮转动连接在机架上。5.如权利要求1所述的摩托车车架打孔装置，其特征在于：所述吸盘呈弧形。6.如权利要求1-5中任一项所述的摩托车车架打孔装置，其特征在于：所述钻头下方的工作台处开有废料导孔，废料导孔下方的机架上固定有废料回收桶。2CN108356312A说明书1/4页摩托车车架打孔装置技术领域[0001]本发明涉及车架加工技术领域，具体涉及了一种摩托车车架打孔装置。背景技术[0002]摩托车车架通常是由钢管组装而成，组装时需要对钢管进行打孔，以便于钢管之间更好地进行连接。传统的打孔方式是人工手持打孔器进行打孔，此方法不仅劳动强度大，效率低下，而且无法保证孔的质量，容易导致合格率差。[0003]为了解决上述问题，现有技术中存在一种打孔装置，包括机架，机架上固定有模具座，模具座上方的机架上滑动连接有冲压头，机架上固定有用于驱动冲压头的驱动机构。打孔时，将钢管伸入模具座内，使钢管需要打孔的部位对准冲压头，然后启动驱动机构，驱动机构将带动冲压头向下移动，进行冲压打孔；该打孔装置自动驱动冲压头，降低了劳动强度，提高了打孔的效率。[0004]上述专利方案虽克服了传统打孔方式的不足，但该方案仍存在一些有待改进之处：1、该装置中缺少固定机构，打孔时需要人手持钢管对其进行固定，人手与装置的距离较近，存在安全隐患，而且人工手动上料，使得自动化程度较低，打孔效率相对也较低；2、该装置中缺少废料回收机构，每次冲压头完成冲压后产生的废料都会留在模具座内，为了避免影响下一次打孔，需要人工手动进行清理，降低了整体的打孔效率。发明内容[0005]针对上述存在的不足，本发明的目的是提供一种能够自动上料的摩托车车架打孔装置，打孔时能够对钢管进行固定，同时进行自动打孔。[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：[0007]摩托车车架打孔装置，包括机架，机架上固定有工作台，工作台上开有导料槽，工作台上沿导料槽依次设有上料机构、固定机构和打孔机构，上料机构包括传送槽，传送槽的出料口对接导料槽，传送槽内滑动连接有推板，导料槽内滑动连接有推块；固定机构包括