磁齿轮系统和用于减小扭矩脉动传送的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108390539A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810088151.5(51)Int.Cl.(22)申请日2015.02.11H02K49/10(2006.01)H02P6/00(2016.01)(30)优先权数据H02K7/11(2006.01)1402334.52014.02.11GB1410035.82014.06.05GB(62)分案原申请数据201580008263.X2015.02.11(71)申请人马格诺麦克斯有限公司地址英国谢菲尔德(72)发明人斯图尔特·卡尔弗利杰夫·伯查尔(74)专利代理机构北京金思港知识产权代理有限公司11349代理人邵毓琴权利要求书1页说明书18页附图15页(54)发明名称磁齿轮系统和用于减小扭矩脉动传送的方法(57)摘要本发明提供了一种系统，包括：输入部件、输出部件、用于将所述输入部件连接至所述输出部件的磁齿轮，以及被设置成控制从所述输入部件到所述输出部件的动力流的控制装置。所述磁齿轮包括第一组磁极、第二组磁极、以及设置成对所述第一组磁极与所述第二组磁极之间的磁场进行调制的一组磁极片。所述控制装置包括用于减少从所述输入部件到所述输出部件的扭矩脉动和/或振荡的传送的装置。CN108390539ACN108390539A权利要求书1/1页1.一种用于电动机械的转子，所述转子包括：限定将圆形端部分开的长度的管状框架，所述管状框架包括一个或多个狭槽，每个狭槽被布置成在其中容纳磁极片；其中所述管状框架包括具有弹性模量的材料，从而对所述转子施加负载扭矩导致沿着所述长度发生扭转形变，并且其中当卸载时所述管状框架包括反向歪斜度，从而使得所述一个或多个狭槽均具有狭槽长度，所述狭槽长度从平行于所述管状框架的旋转轴线成角度地偏移。2.根据权利要求1所述的转子，还包括在所述一个或多个狭槽中的至少一个狭槽中的磁极片。3.根据权利要求2所述的转子，其中所述磁极片二次注塑成型到所述管状框架中。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的转子，其中所述材料是非磁性的。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的转子，其中所述材料是塑料或合成材料。6.根据权利要求1至3中任意一项所述的转子，其中所述管状框架的所述扭转形变使得所述狭槽长度与所述管状框架的所述旋转轴线对齐。7.一种包括前述权利要求中任意一项所述的转子的电动机械，其中所述转子被固定到输入轴和输出轴。8.根据权利要求7所述的电动机械，其中所述转子在所述转子的每侧处由围绕所述输入轴和所述输出轴的相应轴承支撑。9.根据权利要求7或8所述的电动机械，其中所述转子是第一转子，并且所述电动机械还包括位于所述第一转子径向内部的第二转子。10.根据权利要求9所述的电动机械，其中所述第二转子包括至少一个永磁体。11.根据权利要求7至10中任意一项所述的电动机械，所述电动机械还包括位于所述第一转子径向外部的绕组。2CN108390539A说明书1/18页磁齿轮系统和用于减小扭矩脉动传送的方法[0001]本申请为母案为发明专利申请(国家申请号为201580008263.X，发明名称为“磁齿轮系统和用于减小扭矩脉动传送的方法”，进入国家阶段日为2016年8月11日，国际申请号为PCT/GB2015/050382，国际申请日为2015年2月11日)的分案申请。技术领域[0002]本公开涉及其中磁齿轮被布置和/或控制以减小从例如内燃机将扭矩脉动传送到车辆其它部件的系统和方法。背景技术[0003]所有的车辆都要求例如速度和扭矩的可变道路负载需求与引擎的输出相匹配。引擎工作曲线具有更高和更低效率区域，并且能够以给定功率水平(其是扭矩和速度的乘积)给出引擎扭矩和速度的许多不同组合,该许多不同组合能够给出更高或更低效率并因此而得到更高或更低燃料消耗和排放。以往通过两种方式实现这一点：利用司机人工地或者通过控制机构自动地接合的离散数量的齿轮；或者利用采用例如锥轮传动之类机械部件的无级变速器(CVT)系统。后者在齿轮装置中没有固定的级。[0004]电力混合车辆致力于提高燃料效率和降低排放的方法之一是使用能源的组合(即电池和油箱)以及电力和机械驱动的组合，来确保主引擎在最适当的扭矩/速度组合下工作。随后利用电动力传动系(能量存储部、逆变器和电机)解决动力的过剩/不足。可以实现的有利方式之一是使用“动力分配(power-split)”，如图1中所示已有的“混和”电力混合动力。动力分配单元11是与电动机/发电机13组合的行星齿轮12。该电动机/发电机用于控制内恒星齿轮的旋转以改变行星齿轮的齿轮比，而引擎14的输出以及到最终驱动的输出连接至环形齿轮和行星齿轮支座。[0005]应当理解的是，行星齿轮具有三个元件。