一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统.pdf
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双行星排多模混合动力汽车动力传动系统.pdf
本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统,第一行星架的一端通过第一离合器与第二齿圈形成离合连接,其另一端通过第二离合器与第一齿圈形成离合连接,第一太阳轮通过第一传动轴与第一动力源连接;第二行星架的一端与制动器连接,其另一端通过第三离合器与所述第一齿圈形成离合连接;所述第二太阳轮通过第二传动轴与所述第二动力源连接,第二齿圈通过减速装置与所述动力输出轴连接;控制器与第一离合器、第二离合器、第三离合器、制动器和各动力源电性连接。本发明仅通过两个行星排驱动装置实现了E‑CVT混合驱动下分别适应低速、中
一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统.pdf
本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统,第一行星架的动力输入端通过第一传动轴与第一动力源连接,第一行星架上形成两个动力输出端,其一动力输出端通过第一离合器与第二齿圈形成驱动连接,另一动力输出端通过第二离合器与第一齿圈形成驱动连接,且与第一行星轮形成耦合连接,第一太阳轮通过第三传动轴与第三动力源连接;第二行星架与第二行星轮形成耦合连接,第二行星架的动力输入端通过第三离合器与第一齿圈形成驱动连接,其动力输出端通过减速装置与动力输出轴连接;第二太阳轮通过第二传动轴与述第二动力源连接,第二行星轮与述
双行星排式多模混合动力汽车动力总成.pdf
本发明涉及一种双行星排式多模混合动力汽车动力总成,属于混合动力汽车领域,旨在于对混合动力总成系统功率分流动力耦合机构进行改进和优化设计,包括输出轴、主减速齿轮、差速器、减速齿轮机构、双行星排齿轮机构、第一动力源、第二动力源和第三动力源;双行星排齿轮机构的前排行星架与第一动力源相连接、前排太阳轮与第三动力源相连接;第一传动轴上设有第一制动器;后排太阳轮上设有第二制动器;后排行星架上设有与减速齿轮机构相啮合的同步齿轮;第二动力源连接有与后排齿圈相啮合的传动齿轮。本发明具有输入、复合、输出、串联等工作模式,能够
双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统.pdf
本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统,第一行星架通过第一离合器与第一太阳轮形成离合连接,第一太阳轮通过第三传动轴与第三动力源连接,第一动力源通过第一传动轴、第四传动轴与第一行星架连接,制动器设置于第四传动轴上;第二行星架通过减速装置与动力输出轴连接;第二太阳轮通过第二传动轴与第二动力源连接,齿圈通过第二离合器与第二行星架形成离合连接;控制器与第一离合器、第二离合器、制动器、第一动力源、第二动力源和第三动力源电性连接。本发明的多动力源多模动力耦合装置,在E‑CVT混合驱动时,通过两个离合器、
一种单行星排多模式混合动力传动系统.pdf
本发明公开了一种单行星排多模式混合动力传动系统,单行星排多模式混合动力传动系统包括发动机、单向离合器、制动器、第一电机、行星排组件、减速小齿轮、第二电机和减速差速系统,行星排组件包括行星架、太阳轮和齿圈,行星架通过单向离合器与发动机相连,太阳轮与第一电机相连,太阳轮与制动器相连,齿圈通过减速小齿轮与第二电机相连,并齿圈与减速差速系统相连,用以动力传递递至汽车驱动轮。通过相应的控制,可以实现纯电动时有三挡的功率耦合模式,在并联模式时有发动机的纯电动,显著提升了系统的可靠性和能耗特性。可以优化提升车辆在城市和