行驶中电动车辆的充电方法极其装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108390116A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810183690.7(22)申请日2018.03.06(71)申请人徐林波地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段91号7栋2单元12号(72)发明人徐林波(51)Int.Cl.H01M10/44(2006.01)B60L9/00(2006.01)H02J7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称行驶中电动车辆的充电方法极其装置(57)摘要一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：让电动车辆在行驶中停止自身的电动输出，改由设置在地面上的动力牵引装置进行牵引行驶，并通过行驶中滚动的车轮将外来的动力转化为电力，为车载电池充电。CN108390116ACN108390116A权利要求书1/1页1.一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：让电动车辆在行驶中停止自身的电动输出，改由设置在地面上的动力牵引装置进行牵引行驶，并通过行驶中滚动的车轮将外来的动力转化为电力，为车载电池充电。2.根据权利要求1所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述动力牵引装置为铺设在地面上作环周运动的闭环链条或闭环绳索或闭环传送带；这些闭环链条或闭环绳索或闭环传送带，由设置在其沿程的链轮或槽轮或齿轮支撑或驱动并由电动机提供动力。3.根据权利要求2所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带在道路的水平面、坡面上作曲线环周运动，或在垂直面上作直线环周运动。4.根据权利要求2所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：在上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上，环周间隔设有活动挂钩装置，它们与设置在电动车辆底部的活动挂钩装置相匹配，使电动车辆可方便快速地挂钩或脱钩。5.根据权利要求4所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述设置在闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上的活动挂钩装置为磁力驱动的升降凸块。6.根据权利要求1所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述动力牵引装置铺设在路面的各个车道上，并各自设置不同的牵引功率和牵引速度，以适应各种不同重量和速度的车辆。7.根据权利要求2所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带在路面的各个车道上沿程分段设置，其长度可从数十米到数万米甚至更长。8.根据权利要求1所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：电动车辆的底盘骑行在上述动力牵引装置上方，其活动挂钩装置可自动寻的并与上述动力牵引装置自动挂钩或脱钩驶离。9.根据权利要求1所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述电动车辆采用自动无人驾驶方式运行，从而根据需要沿程自动寻找动力牵引装置充电。10.根据权利要求1所述的一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：上述电动车辆为铁路电动机车，将上述动力牵引装置设置在两条铁轨之间的路面上，将目前铁路电动机车的外界沿程电流输入改为沿程机械动力输入；并将目前铁路电动机车接受的外界电源改为车载动力电池，由上述动力牵引装置和车载动力电池轮流驱动铁路电动机车行驶，并为车载动力电池充电。2CN108390116A说明书1/2页行驶中电动车辆的充电方法极其装置技术领域[0001]交通运输，特别是电动车辆的交通运输。背景技术[0002]目前各种电动车辆的最大问题是如何为车载动力电池高效快速充电和提高车载动力电池单重能量密度、续航能力并降低电池的制造成本、提高电池的使用寿命。但经过长期的研发至今仍未能有效解决。发明内容[0003]为此，本发明提供了一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：让电动车辆在行驶中停止自身的电动输出，改由设置在地面上的动力牵引装置进行牵引行驶，并通过行驶中滚动的车轮将外来的动力转化为电力，为车载电池充电。[0004]上述动力牵引装置为铺设在地面上作环周运动的闭环链条或闭环绳索或闭环传送带。这些闭环链条或闭环绳索或闭环传送带，由设置在其沿程的链轮或槽轮或齿轮支撑或驱动并由电动机提供动力。[0005]上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带可在道路的水平面、坡面上作曲线环周运动，也可在垂直面上作直线环周运动（例如自行车的环形链条）。[0006]上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带埋设在道路的凹槽内，其线的上边缘设置在路面以下或与路面齐平，以利于人员车辆的穿越通行。[0007]在上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上，环周间隔设有活动挂钩装置。它们与设置在电动车辆底部的活动挂钩装置相匹配，使电动车辆可方便快速地挂钩或脱钩。[0008]上述设置在闭环链条或闭环绳索或