用于对电动车辆充电的装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113352925A(43)申请公布日2021.09.07(21)申请号202110740463.1(51)Int.Cl.(22)申请日2016.07.08B60L53/60(2019.01)B60L53/66(2019.01)(30)优先权数据H04L29/06(2006.01)10-2015-00982682015.07.10KRH04L12/40(2006.01)10-2016-00123212016.02.01KRH04B3/54(2006.01)(62)分案原申请数据H04L25/49(2006.01)201680040354.62016.07.08(71)申请人LG伊诺特有限公司地址韩国首尔(72)发明人申桄燮金度亨金亨东李明圭林明根赵修范赵贞在韩龙铉(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人唐京桥姜婷权利要求书1页说明书10页附图7页(54)发明名称用于对电动车辆充电的装置和方法(57)摘要本公开涉及一种用于对电动车辆充电的装置和方法。根据本发明的实施方式的用于对电动车辆充电的装置包括：充电入口，用于接收来自电动车辆供电设备(EVSE)的电力和充电信息；控制模块，用于基于充电信息来确定充电模式，并且根据所确定的充电模式来输出控制信号；以及充电单元，用于根据来自控制模块的控制信号对电动车辆的电池充电。CN113352925ACN113352925A权利要求书1/1页1.一种用于电动车辆的充电控制装置，所述充电控制装置包括：第一通信信道，其被配置成与电动车辆供电设备EVSE连接；第二通信信道，其被配置成与所述EVSE连接；第三通信信道，其被配置成与所述电动车辆的电子控制单元ECU连接；以及控制器，其被配置成：与所述第一通信信道、所述第二通信信道和所述第三通信信道连接，使用通过所述第一通信信道或所述第二通信信道接收到的信号来生成用于控制电池的充电的信号，以及通过所述第三通信信道将用于控制所述电池的充电的所述信号发送至所述ECU。2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其中，所述第一通信信道和所述第二通信信道基于彼此不同的协议。3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其中，所述第一通信信道基于支持电力线路通信PLC和脉宽调制PWM中的至少一个的协议，并且所述第二通信信道基于支持控制器区域网CAN的协议。4.根据权利要求3所述的充电控制装置，其中，所述第一通信信道的协议符合组合充电系统CCS标准，并且所述第二通信信道的协议符合CHArgedeMoveCHAdeMo标准或中国EV充电标准。5.根据权利要求3所述的充电控制装置，其中，所述第三通信信道基于支持所述CAN的协议。6.一种用于电动车辆的充电装置，所述充电装置包括：控制导频CP端口，其被配置成通过连接至电动车辆供电设备EVSE的充电线缆接收CP信号；以及充电控制器，其包括：第一通信信道，其被配置成与所述CP端口连接并且经由所述CP端口连接至所述EVSE；第二通信信道，其被配置成与所述EVSE连接；第三通信信道，其被配置成与所述电动车辆的电子控制单元ECU连接；以及控制单元，其与所述第一通信信道、所述第二通信信道和所述第三通信信道连接，所述控制单元被配置成使用通过所述第一通信信道或所述第二通信信道接收到的信号来生成用于控制电池的充电的信号，并且被配置成通过所述第三通信信道将用于控制所述电池的充电的所述信号发送至所述ECU。7.根据权利要求6所述的充电装置，还包括用于检测所述充电线缆向连接器的接近的接近检测PD端口以及与所述EVSE的接地连接的保护接地PE端口。8.根据权利要求6所述的充电装置，其中，所述第一通信信道和所述第二通信信道基于彼此不同的协议。9.根据权利要求6所述的充电装置，其中，所述充电控制器还包括与所述电动车辆的诊断部连接的第四通信信道，并且所述第四通信信道基于支持控制器区域网CAN的协议。10.根据权利要求6所述的充电装置，其中，所述充电控制器还包括连接至所述电动车辆的充电相关设备的设备控制单元、连接至所述电动车辆的安全相关设备的安全控制单元以及连接至所述电动车辆的传感器的传感器控制单元中的至少一个。2CN113352925A说明书1/10页用于对电动车辆充电的装置和方法[0001]本申请为于2018年1月8日提交、申请号为201680040354.6、发明名称为“用于对电动车辆充电的装置和方法”的中国专利申请的分案申请。所述母案申请的国际申请日为2016年7月8日，国际申请号为PCT/KR2016/007431。技术领域[0002]本公开内容涉及电动车辆，并且更具体地涉及对电动车辆充电。背景技术[0003]诸如电动车辆(EV)或插电式混合电动车辆(PHEV)