一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108385560A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810403471.5(22)申请日2018.04.28(71)申请人浙江老铁匠实业有限公司地址313100浙江省湖州市长兴县泗安镇工业区浙江老铁匠实业有限公司(72)发明人吕再远(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人李开腾(51)Int.Cl.E01F13/06(2006.01)E01F13/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆(57)摘要本发明涉及道闸栏杆技术领域，具体涉及一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，包括箱体和第一栏杆，其特征在于：包括折臂装置和伸缩装置，折臂装置包括第二栏杆、电机、齿轮轴、转轴和锥齿轮，第二连杆开有矩形槽，矩形槽内固定设有转轴，转轴上固定设有锥齿轮，第一栏杆与第二栏杆通过转轴转动连接，第一栏杆内设有齿轮轴，齿轮轴与锥齿轮啮合连接，并与电机连接，电机固定设在第一栏杆内，开关与电机电性连接；伸缩装置包括油管、油缸和第三栏杆，第三栏杆套接在第二栏杆内，油缸通过第二固定座固定设置在第二栏杆内，其活塞杆与第三栏杆固定连接，箱体的内部设有油箱和油泵，油箱、油泵与油缸通过油管连接，油管的管路上设有换向阀。CN108385560ACN108385560A权利要求书1/1页1.一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，包括箱体(1)和第一栏杆(2)，所述第一栏杆(2)与箱体(1)转动连接，其特征在于：包括折臂装置和伸缩装置，所述折臂装置包括第二栏杆(3)、电机(5)、齿轮轴(6)、转轴(8)和锥齿轮(9)，所述第一栏杆(2)与所述第二连杆(3)均为方形管，所述第二连杆(3)由上到下开有矩形槽，所述矩形槽侧壁之间固定设有转轴(8)，所述转轴(8)上固定设有锥齿轮(9)，所述第一栏杆(2)与所述第二栏杆(3)通过所述转轴(8)转动连接，所述第一栏杆(2)内固定设有第一固定座(7)，所述齿轮轴(6)转动套接在所述第一固定座(7)内，所述齿轮轴(6)为锥齿轮轴，与所述锥齿轮(9)啮合连接，所述电机(5)与所述齿轮轴(6)通过联轴器连接，所述电机(5)固定设在所述第一栏杆(2)内，所述箱体(1)上设有开关，所述开关与所述电机(5)电性连接；所述伸缩装置包括油管(10)、油缸(11)和第三栏杆(4)，所述第三栏杆(4)套接在所述第二栏杆(3)内，所述油缸(11)通过第二固定座(12)固定设置在所述第二栏杆(3)内，其活塞杆与所述第三栏杆(4)固定连接，所述油管(10)内包括进油管和出油管，所述箱体(1)的内部设有油箱和油泵，所述油箱、所述油泵与所述油缸(11)通过所述油管(10)连接，所述油管(10)的管路上设有换向阀。2.根据权利要求1所述的一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，其特征在于：所述开关为单刀双掷开关，所述电机(5)可以正反转，并且在不通电的情况下，电机轴不能转动。3.根据权利要求1所述的一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，其特征在于：所述换向阀为三位四通换向阀。4.根据权利要求1所述的一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，其特征在于：所述折臂装置的数量至少为1个，所述伸缩装置中栏杆数量至少为1个。5.根据权利要求1所述的一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，其特征在于：所述第二栏杆(3)的右端和所述第三栏杆(4)的左端均固定设有挡环。6.根据权利要求1所述的一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，其特征在于：所述齿轮轴(6)上设有定位轴肩，所述第一固定座(7)内设有轴肩槽，所述定位轴肩套接在所述轴肩槽内。2CN108385560A说明书1/4页一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆技术领域[0001]本发明涉及道闸栏杆技术领域，具体涉及一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆。背景技术[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可通过遥控实现闸杆的起落，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。现有车库的道闸栏杆大多是一根不可伸缩的直杆，面对不同宽度的道路往往需要采购不同长度的栏杆，有较大的局限性，此外，不管是面对较大的车辆或较小的车辆或