一种伸缩式道闸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112391970A(43)申请公布日2021.02.23(21)申请号202011141333.8(22)申请日2020.10.22(71)申请人赵娟地址075000河北省张家口市涿鹿县武家沟镇上葫芦村594号(72)发明人赵娟(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)E01F9/608(2016.01)F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种伸缩式道闸(57)摘要本发明涉及市政设备技术领域，且公开了一种伸缩式道闸，包括嵌入在路口的驱动缸和蓄能缸，所述驱动缸和蓄能缸均为气压缸，所述驱动缸内装配有柱塞。由于伸出的部分由可压缩变形的标识柱和柱塞组成，在整体缩回路面内时，当标识柱的顶部小时在汽车的视觉盲区时，柱塞已经低于底盘，此时车辆驶过仅仅会压缩标识柱变形，另一方面，枕囊高于路面，在其内的胀塑性流体，可起到限速作用，有效规避了升起倒计时时司机加速冲卡，其次气缸相对于液压缸，响应速度更快，极端的时间即能驱动柱塞和标识柱缩回，进一步降低标识柱和柱塞未及时缩回与车辆碰撞的几率，并且在车辆驶过时以及道闸缩回时，均能利用残留动动能或势能进行发电。CN112391970ACN112391970A权利要求书1/1页1.一种伸缩式道闸，包括嵌入在路口的驱动缸(1)和蓄能缸(2)，其特征在于：所述驱动缸(1)和蓄能缸(2)均为气压缸，所述驱动缸(1)内装配有柱塞(3)，所述柱塞(3)的上端设有有柔性材料制成且可压缩的标识柱(4)，所述驱动缸(1)和蓄能缸(2)之间设有气道(6)，所述气道(6)和驱动缸(1)之间设有可限制流速的控制阀(5)，所述控制阀(5)在柱塞(3)处于缩回状态时处于打开状态，所述蓄能缸(2)和驱动缸(1)的底部还通过气泵(9)连通，所述气道(6)内设于带有蓄电池的发电机(7)，所述蓄能缸(2)内活动连接有蓄能塞(10)，所述蓄能塞(10)的底部固定连接有蓄能弹簧(8)，所述蓄能缸(2)的上部上端开口且设有均有弹性的蓄能膜(11)。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式道闸，其特征在于：两个所述标识柱(4)连接同一个枕囊(12)，所述枕囊(12)横向设置，所述枕囊(12)的长度为单车道宽的0.7-0.9倍，所述车道内设有容纳枕囊(12)的横槽，所述标识柱(4)为波纹管，所述枕囊(12)和单向阀(14)连通，所述枕囊(12)完全嵌入槽内仍高于路面。3.根据权利要求1所述的一种伸缩式道闸，其特征在于：所述枕囊(12)和标识柱(4)内充满胀塑性流体。4.根据权利要求2所述的一种伸缩式道闸，其特征在于：所述枕囊(12)和标识柱(4)之间设有单向阀(14)和压力阀(15)，所述压力阀(15)在标识柱(4)内压力大于阙值时关闭，所述标识柱(4)的颈部设有限位槽(13)。5.根据权利要求2所述的一种伸缩式道闸，其特征在于：所述枕囊(12)包括可褶皱侧面或可小幅弯曲的金属片，所述金属片与枕囊(12)的地面设有复位弹簧。2CN112391970A说明书1/4页一种伸缩式道闸技术领域[0001]本发明涉及市政设备技术领域，具体为一种伸缩式道闸。背景技术[0002]在火车通过的路口以及一些学校门口的道路会设置道闸，限制车辆通行，较为常见的道闸通常是摆臂式道闸和移动式道闸，摆臂式道闸最为常见，但是受制与摆臂的长度，并不适用于较宽的道路使用，而移动式的道闸，打开和关闭的速度较慢，也不适用于较宽的道路使用。[0003]为了保证道路的通常，以最快的速度实现较宽的道路的打开和封闭，市面上出现了一种液压式升降的道闸，液压缸嵌入地面内，在封闭道路时，驱动液压柱伸出，对道路进行封闭，但是，由于车辆的正前方存在视觉盲区，因此，当车辆停止时距离道岔过近时，无法看清道闸是否完全缩回，在此，总会出现司机在道闸为完全缩回时启动车辆，撞上道闸，使道闸和车辆均受损。[0004]其次，液压升降式的道闸在升起和缩回时都需要为其提供动力，并且相比较摆臂式和移动式的道闸，耗能也会大一些，有对其进行节能的需求，并且，日常使用时，一些司机存在冒险的心里，想在道闸即将升起或为完全升起时加速冲过去，此时冲击失败，会产生较大的事故。发明内容[0005]针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种伸缩式道闸的技术方案，具有安全性高、能量利用率高等优点，解决了背景技术提出的问题。[0006]本发明提供如下技术方案：一种伸缩式道闸，包括嵌入在路口的驱动缸和蓄能缸，所述驱动缸和蓄能缸均为气压缸，所述驱动缸内装配有柱塞，所述柱塞的上端设有有柔性材料制成且可压缩的标识柱，所述驱动缸和蓄能缸之间设有气道，所述气道和驱动缸之间设有可限制流速的控制阀，所述控制阀在柱塞处于缩回状态时处