一种发动机配气相位装配工装及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386246A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810098024.3(22)申请日2018.01.31(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人秦志欣孟成张靖佶梁明曦熊振坤(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种发动机配气相位装配工装及方法(57)摘要本发明公开了一种发动机配气相位装配工装及方法，其包括凸轮轴定位固定总成、可变正时相位器定位总成和曲轴定位固定总成；凸轮轴定位固定总成包括定位销孔和定位块、定位销、定位卡板；可变正时相位器定位总成包括基板和两个角度盘，基板上设置有工装定位轴，每个角度盘上设置有VVT定位销；曲轴定位固定总成包括连接板，连接板上设置有曲轴定位销和缸体定位销轴。本发明结构简单、使用方便，解决了现有技术中定位销装配正时技术中定位销与定位销孔配合，配气相位尺寸链环数较多，配气相位偏差大的问题，另外，解决了无定位销装配正时技术中拧紧VVT时，VVT和凸轮轴配合面相对转动问题。CN108386246ACN108386246A权利要求书1/2页1.一种发动机配气相位装配工装，其特征在于：包括用于将凸轮轴固定在发动机缸盖上的凸轮轴定位固定总成(1)、用于固定可变正时相位器的可变正时相位器定位总成(2)和用于将曲轴固定在发动机缸体上的曲轴定位固定总成(3)；所述凸轮轴定位固定总成(1)包括设置于凸轴轮上的定位销孔和定位块、与所述定位销孔配合的定位销、与所述定位块配合的定位卡板(1.2)；所述可变正时相位器定位总成(2)包括基板(2.1)和连接于所述基板(2.1)上的两个角度盘(2.2)，所述基板(2.1)上设置有工装定位轴(2.3)，所述每个角度盘(2.2)上设置有VVT定位销(2.4)；所述曲轴定位固定总成(3)包括连接板(3.1)，所述连接板(3.1)上设置有用于连接曲轴的曲轴定位销(3.2)和用于连接发动机缸体的缸体定位销轴(3.3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机配气相位装配工装，其特征在于：所述凸轮轴定位固定总成(1)包括凸轮轴定位结构(1.1)和定位卡板(1.2)，所述凸轮轴定位结构(1.1)上设置有两个用于与凸轮轴上定位销孔配合的定位销，两个定位销之间的距离可调，所述定位卡板(1.2)上设置有用于与凸轴轮上定位块配合的定位卡口。3.根据权利要求2所述的一种发动机配气相位装配工装，其特征在于：所述定位卡板(1.2)为π形。4.根据权利要求1所述的一种发动机配气相位装配工装，其特征在于：所述基板(2.1)上设置有用于连接所述角度盘(2.2)的弧形槽。5.一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：使用了如权利要求1-4任意一项权利要求所述的发动机配气相位装配工装。6.根据权利要求5所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：其利用凸轮轴定位固定总成(1)、可变正时相位器定位总成(2)确定了凸轮轴、可变正时相位器与发动机缸盖之间的位置关系，其利用曲轴定位固定总成(3)确定曲轴以及曲轴正时齿轮与发动机缸体的位置关系，从而间接将凸轮轴、曲轴的初始相对位置固定，实现配气相位的装配。7.根据权利要求6所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：其具体步骤包括：步骤一，将进、排气凸轮轴上的定位销孔朝上，调节凸轮轴定位结构(1.1)上的定位销位置，使定位销插入凸轮轴上的定位销孔且两者间隙配合，然后将凸轮轴定位结构(1.1)固定在缸盖上，进、排气凸轮轴的初始安装位置即固定；步骤二，将定位卡板(1.2)的两定位卡口卡住进、排气凸轮轴上的定位块，然后将定位卡板(1.2)与缸盖固定；步骤三，将进、排气可变正时相位器分别套入可变正时相位器定位总成(2)的前端，使可变正时相位器内端面与凸轮轴端面贴合，调整角度盘(2.2)的位置和角度，使角度盘(2.2)上的三个VVT定位销(2.4)分别插入可变正时相位器上对应的定位销孔；将工装定位轴(2.3)顶在缸盖上，然后将可变正时相位器定位总成(2)固定在缸盖上；步骤四，可变正时相位器定位总成(2)固定在缸盖上后，拧紧可变正时相位器的紧固螺栓，可变正时相位器紧固螺栓将可变正时相位器的转子和凸轮轴锁紧，可变正时相位器的定子通过可变正时相位器定位总成(2)与缸盖固定，可变正时相位器位置固定，即确定了可变正时相位器的初始安装位置；步骤五，将曲轴定位固定总成(3)的曲轴定位销(3.2)插入曲轴上的定位销孔对应，调2CN108386246A权利要求书2/2页整曲轴定位固定总成(3)角度，将曲轴