三缸发动机平衡轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108397514A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810129082.8(22)申请日2018.02.08(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人王知王超王浩王先义(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司34109代理人汤茂盛(51)Int.Cl.F16F15/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称三缸发动机平衡轴(57)摘要本发明公开了一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴，安装在平衡轴前端的前平衡块、安装在平衡轴后端的后平衡块，以及平衡轴驱动齿轮，后平衡块热套在平衡轴的后轴颈的后端，前平衡块、平衡轴驱动齿轮依次由键连接在平衡轴的前轴颈的前端，后平衡块的质量大于前平衡块的质量，前平衡块、后平衡块的偏心布置方向相反。平衡轴、前平衡块、后平衡块及驱动齿轮组成一个平衡系统，在随发动机转动时，其旋转方向与发动机曲轴旋转方向相反，且旋转速度与曲轴旋转速度向同，从而抵消掉活塞连杆总成产生的一阶往复惯性力矩，进而减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。CN108397514ACN108397514A权利要求书1/1页1.一种三缸发动机平衡轴，包括平衡轴(10)，安装在平衡轴(10)前端的前平衡块(20)、安装在平衡轴后端的后平衡块(30)，以及平衡轴驱动齿轮(40)，其特征在于：所述的后平衡块(30)热套在平衡轴(10)的后轴颈(12)的后端，前平衡块(20)、平衡轴驱动齿轮(40)依次由键(50)连接在平衡轴(10)的前轴颈(11)的前端，后平衡块(30)的质量大于前平衡块(20)的质量，前平衡块(20)、后平衡块(30)的偏心布置方向相反。2.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的前平衡块(20)包括与平衡轴(10)套接的套环(21)，套环(21)外部为偏心块体(22)，套环(21)与偏心块体(22)之间有连接筋板(23)，连接筋板(23)在轴向方向上厚度尺寸小于套环(21)与偏心块体(22)在同方向上厚度尺寸。3.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的后轴颈(12)的后端紧邻布置有环形限位台(121)，后平衡块(30)与环形限位台(121)抵靠地套设在平衡轴(10)上。4.根据权利要求2或3所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的前平衡块(20)、后平衡块(30)的形状相同且两者与平衡轴(10)之间均有键(50)键连接，键(50)为圆弧键。5.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：所述的平衡轴(10)的前后、轴颈(12)之间的轴身截面为质量偏心布置，所述的质量偏心布置的方向与前平衡块(20)、后平衡块(30)的偏置方向吻合。6.根据权利要求5所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：靠近后平衡块(30)的平衡轴(10)轴身为截面形状整体呈蘑菇形的偏心轴身，蘑菇头位于后平衡块(30)所在的偏心侧。7.根据权利要求5所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：靠近前平衡块(20)的平衡轴(10)轴身为截面形状整体呈蘑菇形的偏心轴身，蘑菇头位于前平衡块(20)所在的偏心侧。8.根据权利要求6或7所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：位于前轴颈(11)与平衡轴(10)中部的完整的圆柱形轴身之间为截面形状整体呈蘑菇形的前偏心轴身(13)，位于后轴颈(12)与平衡轴(10)中部的完整的圆柱形轴身之间为截面形状整体呈蘑菇形的后偏心轴身(14)。9.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡轴，其特征在于：位于前平衡块(20)前端的平衡轴驱动齿轮(40)的前端面侧的平衡轴(10)的轴端连接有锁紧螺栓(60)，锁紧螺栓(60)的栓头与平衡轴驱动齿轮(40)的前端面有环形垫(70)。2CN108397514A说明书1/2页三缸发动机平衡轴技术领域[0001]本发明涉及三缸发动机曲柄连杆机构的平衡技术领域，具体讲就是三缸发动机平衡轴。背景技术[0002]在石油能源供应日趋紧张及排放要求越来越严格的情况下，各大汽车制造商纷纷转向研制节能环保型发动机。发动机的排量小、重量轻，其在整车上的燃油消耗相对就低。随着增压直喷等技术的应用，三缸发动机越来越多的应用到汽车上，三缸发动机相对于广泛使用的四缸发动机在燃油消耗上显著降低，因此三缸发动机受到不少主机厂的青睐。[0003]由于发动机本身工作原理上就是各缸在不同时刻依次点火对外做功，且四冲程发动机缸数越多转动越均匀，因此，三缸发动机工作时，转速不均匀性要比四缸机大很多，同时三缸发动机在运转的过程中，因活塞连杆总成的往复运动会产生一阶往复惯性力矩，从而加大了三缸发动机的振动。对于习惯了四缸及以上