车轮结构及包括该车轮结构的手推车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108407877A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810049051.1(22)申请日2018.01.18(30)优先权数据2017-0227352017.02.10JP(71)申请人爱普力卡幼儿产品合同会社地址日本大阪府(72)发明人薮内仁志彭思善(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B62B9/08(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图11页(54)发明名称车轮结构及包括该车轮结构的手推车(57)摘要本发明涉及一种能够简单地进行刹车并防止突然停止的车轮结构及包括该车轮结构的手推车。车轮结构(3)包括可围绕车轴(39)旋转并且通过刹车构件使该旋转停止的旋转体(40)、与旋转体(40)同轴并且可围绕旋转体(40)旋转的车轮(20)、位于旋转体(40)和车轮(20)之间并且对两者的相对旋转施加阻力的相对旋转阻力构件(50)。CN108407877ACN108407877A权利要求书1/1页1.一种车轮结构，其包括：旋转体，其可围绕车轴旋转并且通过刹车构件使该旋转停止；车轮，其与所述旋转体同轴并且可围绕所述旋转体旋转；相对旋转阻力构件，其位于所述旋转体和所述车轮之间，对两者的相对旋转施加阻力。2.根据权利要求1所述的车轮结构，其中，在所述车轮和所述旋转体之间产生规定值以下的相对旋转力的情况下，使两者一体地旋转，在产生超过规定值的相对旋转力的情况下，容许两者的相对旋转，由此设定所述相对旋转阻力构件的阻力的大小。3.根据权利要求1或2所述的车轮结构，其中，所述相对旋转阻力构件是被保持于所述旋转体和所述车轮中的一者、抵接并摩擦卡合另一者的摩擦构件。4.根据权利要求1或2所述的车轮结构，其中，所述车轮具有支撑所述车轴的车轴支撑部、与所述车轴支撑部对向并且保持抵接行驶路面的轮胎部的轮胎保持部、被设置于所述车轴支撑部和所述轮胎保持部之间的环状凹部，所述旋转体被配置在所述环状凹部内。5.根据权利要求4所述的车轮结构，其中，所述相对旋转阻力构件是被保持于所述旋转体、从所述旋转体朝向直径方向内侧偏置、抵接所述车轴支撑部的摩擦构件。6.根据权利要求5所述的车轮结构，其中，所述摩擦构件以可调节从所述旋转体向所述车轴支撑部突出的长度的方式设置。7.根据权利要求4所述的车轮结构，其中，所述相对旋转阻力构件是被保持于所述旋转体、从所述旋转体朝向直径方向外侧偏置、抵接所述所述轮胎保持部的摩擦构件。8.根据权利要求7所述的车轮结构，其中，所述摩擦构件以可调节从所述旋转体向所述轮胎保持部突出的长度的方式设置。9.根据权利要求1或2所述的车轮结构，其中，所述旋转体具有承接并卡合所述刹车构件的承接部。10.一种手推车，其包括：本体框架，其保持车轴；旋转体，其可围绕所述车轴旋转；车轮，其与所述旋转体同轴并且可围绕所述旋转体旋转；刹车构件，其可在卡合所述旋转体并使所述旋转停止的卡合位置和不卡合所述旋转体并容许所述旋转的非卡合位置之间变位；旋转阻力构件，其位于所述车轮和所述旋转体之间，对两者的相对旋转施加阻力。2CN108407877A说明书1/9页车轮结构及包括该车轮结构的手推车技术领域[0001]本发明涉及一种车轮结构及包括该车轮结构的手推车。背景技术[0002]例如，作为手推车的一例，存在日本特开2005－306143号公报(专利文献1)和日本特开2015－160451号公报(专利文献2)揭示的手推车。[0003]在上述专利文献1中揭示了以下内容，即，将刹车柄向制动方向转动操作并将设置在车轮的制动构件向上方提起，由此，使刹车片抵接车轮的内周面，通过接触阻力操作刹车。[0004]在上述专利文献2中揭示了以下手推车，即，当操作者的手接触手推车的把握部时，手推车自动地成为可移动，当手离开把握部时，自动地对车轮的旋转进行制动。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特开2005－306143号公报[0008]专利文献2：日本特开2015－160451号公报。发明内容[0009](发明要解决的技术问题)[0010]专利文献1的手推车利用刹车片和车轮的内周面之间的接触阻力进行对刹车的操作，因此，为了充分地操作刹车，需要操作者以充分强的力量按压刹车柄。[0011]另一方面，专利文献2的手推车在操作者不小心松开把握部的情况下将自动地对车轮的旋转进行制动，因此，将产生由于手推车突然停止从而翻倒的情况。[0012]本发明是为了解决上述课题而产生的，其目的在于提供一种能够简单地进行刹车并防止突然停止的车轮结构及包括该车轮结构的手推车。[0013](解决技术问题的手段)[0014]本发明的一