一种托盘搬运车及其辅助轮机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108408652A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810495719.5(22)申请日2018.05.22(71)申请人杭叉集团股份有限公司地址311305浙江省杭州市临安区相府路666号(72)发明人罗仕雍陈韬尚乐匡灏郑云华(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种托盘搬运车及其辅助轮机构(57)摘要本申请公开一种托盘搬运车的辅助轮机构，包括左支座和右支座，还包括两端分别铰接于所述左支座和所述右支座之间的辅助支架，及分别铰接于所述辅助支架两端底部的左辅助轮组件和右辅助轮组件，进一步包括分别固连于所述辅助支架顶部与所述左支座之间及所述辅助支架顶部与所述右支座之间的左减震组件和右减震组件。由于所述左辅助轮组件和所述右辅助轮组件能够通过所述辅助支架相对于车体实现同步运动，且所述左减震组件和所述右减震组件能够分别用于吸收所述辅助支架与所述左支座之间及所述辅助支架与所述右支座之间的震动冲击以进一步实现同步运动，避免单独起作用，因此其使用寿命较长。本申请还公开了一种托盘搬运车，其工作可靠性较高。CN108408652ACN108408652A权利要求书1/1页1.一种托盘搬运车的辅助轮机构，包括用于分别固连于车体左右两侧底部的左支座(11)和右支座(12)，其特征在于，还包括：两端分别铰接于所述左支座(11)和所述右支座(12)之间的辅助支架(2)；分别铰接于所述辅助支架(2)两端底部的左辅助轮组件(31)和右辅助轮组件(32)；分别固连于所述辅助支架(2)顶部与所述左支座(11)之间及所述辅助支架(2)顶部与所述右支座(12)之间、用于缓冲冲击震动的左减震组件(41)和右减震组件(42)。2.根据权利要求1所述的辅助轮机构，其特征在于，所述辅助支架(2)包括：两端分别与所述左支座(11)和所述右支座(12)相铰接的支撑转轴(21)；分别固设于所述支撑转轴(21)的两端且分别与所述左辅助轮组件(31)和所述右辅助轮组件(32)对应铰接的左安装板(22)和右安装板(23)。3.根据权利要求2所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左支座(11)与所述右支座(12)的相对面分别设有左凸起支块(111)和右凸起支块(121)，其中，所述左减震组件(41)设于所述左凸起支块(111)与所述左安装板(22)之间，所述右减震组件(42)设于所述右凸起支块(121)与所述右安装板(23)之间。4.根据权利要求2所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左减震组件(41)与所述右减震组件(42)的结构相同，其中，所述左减震组件(41)包括：设于所述左安装板(22)上、用于吸收震动的左弹性减震块(411)；依次穿过所述左弹性减震块(411)与所述左安装板(22)、用于可拆卸地连接二者的左连接紧固件(412)；套设于所述左连接紧固件(412)的外周且安装于所述左连接紧固件(412)的头部与所述左弹性减震块(411)之间、用于调节所述左弹性减震块(411)弹性的左调节紧固套(413)。5.根据权利要求4所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左减震组件(41)还包括：穿过所述左连接紧固件(412)且设于所述左调节紧固套(413)与所述左弹性减震块(411)之间、用于支撑所述左调节紧固套(413)的左支撑片(414)。6.根据权利要求2至5任一项所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左辅助轮组件(31)与所述右辅助轮组件(32)的结构相同，其中，所述左辅助轮组件(31)包括：用于支撑车体行走的左辅助轮(311)；顶部铰接于所述左安装板(22)远离所述支撑转轴(21)一端的底部且与所述左辅助轮(311)的两侧相铰接、用于支撑所述左辅助轮(311)的左辅助安装架(312)。7.根据权利要求6所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左辅助安装架(312)与所述左安装板(22)之间的铰接面设有用于支撑所述左辅助安装架(312)转动的左支撑轴承。8.根据权利要求2至5任一项所述的辅助轮机构，其特征在于，还包括：分别位于所述左辅助轮组件(31)和右辅助轮组件(32)的上方且分别安装于所述左安装板(22)远离所述支撑转轴(21)的一端与所述右安装板(23)远离所述支撑转轴(21)的一端的左防尘盖(51)和右防尘盖(52)。9.根据权利要求7所述的辅助轮机构，其特征在于，所述左安装板(22)和所述右安装板(23)分别沿垂直于所述支撑转轴(21)的中心轴线的方向向上弯折。10.一种托盘搬运车，包括车体和驱动轮，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的固连于所述车体