一种托盘车及其辅助轮总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109733141A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201910129601.5(22)申请日2019.02.21(71)申请人杭叉集团股份有限公司地址311305浙江省杭州市临安区相府路666号(72)发明人姜宗平匡灏尚乐孙健琛王建麒阮镜宣杨亮罗星(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B60G11/16(2006.01)B60G3/00(2006.01)B66F9/075(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种托盘车及其辅助轮总成(57)摘要本发明公开了一种辅助轮总成，包括上支架、用以与上支架转动连接的下支架以及与下支架接触相抵并用以提供弹力的弹簧，还包括与上支架连接、用以与弹簧接触相抵以调节弹簧弹力的顶杆部件以及与顶杆部件配合连接、用以与上支架的外侧端面紧密贴合以防止顶杆部件松脱的防松部件。本发明还公开了一种包括上述辅助轮总成的托盘车。上述辅助轮总成可以按照需求对辅助轮所承受的载荷进行精确地调整，从而可以减小生产、装配过程的制造误差所带来的影响，并且可以节约资源、降低生产成本；同时，上述弹性可调的辅助轮总成可以应用于更多车型。CN109733141ACN109733141A权利要求书1/1页1.一种辅助轮总成，其特征在于，包括上支架(2)、用以与所述上支架(2)转动连接的下支架(3)以及与所述下支架(3)接触相抵并用以提供弹力的弹簧(5)，还包括与所述上支架(2)连接、用以与所述弹簧(5)接触相抵以调节所述弹簧(5)弹力的顶杆部件(6)以及与所述顶杆部件(6)配合连接、用以与所述上支架(2)的外侧端面紧密贴合以防止所述顶杆部件(6)松脱的防松部件(7)。2.根据权利要求1所述的辅助轮总成，其特征在于，所述顶杆部件(6)与所述上支架(2)通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的辅助轮总成，其特征在于，所述顶杆部件(6)包括螺纹连接段(62)，所述上支架(2)设有用以与所述螺纹连接段(62)配合连接的螺纹孔(21)。4.根据权利要求3所述的辅助轮总成，其特征在于，所述防松部件(7)具体为螺母，所述螺母用以与所述螺纹连接段(62)配合连接。5.根据权利要求4所述的辅助轮总成，其特征在于，所述顶杆部件(6)还包括与所述螺纹连接段(62)相连、用以与所述弹簧(5)的端面接触相抵的第一圆柱段(63)以及与所述第一圆柱段(63)同轴设置、用以插入所述弹簧(5)的内圈的第二圆柱段(64)，且所述第二圆柱段(64)的直径小于所述第一圆柱段(63)的直径。6.根据权利要求1至5任一项所述的辅助轮总成，其特征在于，还包括设于所述顶杆部件(6)、用以供扳手塞入以转动所述顶杆部件(6)的沉槽(61)。7.根据权利要求6所述的辅助轮总成，其特征在于，所述沉槽(61)具体为六角形沉槽。8.根据权利要求7所述的辅助轮总成，其特征在于，所述下支架(3)包括用以伸入所述弹簧(5)的内圈以供所述弹簧(5)定位导向的导向柱(31)。9.根据权利要求8所述的辅助轮总成，其特征在于，还包括设于所述上支架(2)上方、用以与所述上支架(2)转动连接的安装座(1)。10.一种托盘车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的辅助轮总成。2CN109733141A说明书1/5页一种托盘车及其辅助轮总成技术领域[0001]本发明涉及叉车装配技术领域，特别涉及一种辅助轮总成。本发明还涉及一种具有该辅助轮总成的托盘车。背景技术[0002]托盘车是一种叉车类型的统称，包括托盘搬运车和托盘堆垛车。[0003]目前，如图1和图2所示，托盘车的驱动系统(包含驱动轮01)与车架02是刚性连接的，而驱动轮01两侧的辅助轮03与车架02是弹性连接的，即辅助轮03是弹性的(通常是通过弹簧04)，设计时通过设定辅助轮03与驱动轮01之间的高度差，这样使得车辆处于水平路面时，辅助轮03的弹簧04具有一定的预压缩量，弹簧04的弹性作用于辅助轮03，这样辅助轮03就帮助驱动轮01分担了一部分载荷。传统的弹性辅助轮，如图3所示，由安装座07、上支架06、下支架05、弹簧04、辅助轮03组成，他们之间的关系分别是，辅助轮03与下支架05转动连接，下支架05与上支架06转动连接，同时下支架05与弹簧04的一端面接触，弹簧04的另一端面与上支架2接触，这样一来，下支架05可相对于上支架06做旋转运动，但是同时又受到弹簧04的弹力作用，这个传统的弹性辅助轮，其辅助轮03的载荷由弹簧04的弹力转化而来，并取决于弹簧04的压缩量。然而，辅助轮03受力多少与弹簧04的压缩量有关，而弹簧04的压缩量直接由驱动轮01与辅助轮03的高度差所决定，而