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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108422978A(43)申请公布日2018.08.21(21)申请号201810419407.6(22)申请日2018.05.04(71)申请人北京泊宝机器人科技有限公司地址100032北京市西城区德胜门外大街11号5幢105室(72)发明人苏刚丁世传王鲁非苑庆迪索胜杰刘世佳(74)专利代理机构沈阳铭扬联创知识产权代理事务所(普通合伙)21241代理人吕敏(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)B62D5/04(2006.01)B62D3/12(2006.01)E04H6/24(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种车辆搬运AGV(57)摘要一种车辆搬运AGV,包括底盘框架(24)、导航系统,还包括至少两套舵轮装置(31)、两套夹臂装置;其中,至少两套所述舵轮装置(31)分别设置在底盘框架(24)上,且以底盘框架(24)中心呈对称设置,两套所述夹臂装置分别安装在底盘框架(24)的左右两侧。由于本申请在抱夹轮式车辆搬运AVG上采用了两套夹臂装置,每个AGV抱夹两个车轮,车体长度变短,同时采用舵轮系统作为驱动轮,使AGV的行走及转动比较灵活,提高了车辆搬运的效率,且抱夹轮式车辆搬运AGV对定位精度要求不高,从而实现了低成本的车辆搬运。CN108422978ACN108422978A权利要求书1/2页1.一种车辆搬运AGV,包括底盘框架(24)、导航系统,其特征在于:还包括至少两套舵轮装置(31)、两套夹臂装置;其中,至少两套所述舵轮装置(31)分别设置在底盘框架(24)上,且以底盘框架(24)中心呈对称设置,两套所述夹臂装置分别安装在底盘框架(24)的左右两侧。2.根据权利要求1所述车辆搬运AGV,其特征在于:在所述底盘框架(24)上设有至少一组万向轮(36),每组所述万向轮(36)分别以底盘框架(24)中心呈对称设置。3.根据权利要求1所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述舵轮装置(31)包括转向电机(1)、行走电机(3)、轮系组件、转向轴承(19)、行走轴承(18)、转向从动齿轮(9)、第一行走从动齿轮(7)、第二行走从动齿轮(8);所述转向轴承(19)设置在基板(14)上,所述转向从动齿轮(9)设置在所述转向轴承(19)的内圈;所述行走轴承(18)的外圈设置在所述转向从动齿轮(9)上,所述第一行走从动齿轮(7)设置在所述行走轴承(18)的内圈,所述第二行走从动齿轮(8)设置在所述第一行走从动齿轮(7)上并与所述第一行走从动齿轮(7)一起转动;所述转向电机(1)及所述行走电机(3)分别固定在基板(14)上,所述转向电机(1)的输出轴上设置有与所述转向从动齿轮(9)啮合的转向主动齿轮(5),所述行走电机(3)的输出轴上设置有与所述第一行走从动齿轮(7)啮合的行走主动齿轮(6);所述轮系组件包括齿轮轴(12)及设置在齿轮轴(12)上的轮(11),所述轮系组件设置在所述转向从动齿轮(9)上并与其一起旋转,所述齿轮轴(12)的轮齿与所述第二行走从动齿轮(8)啮合。4.根据权利要求3所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述转向轴承(19)嵌入所述基板(14)内,并通过第一压板(10)将所述转向轴承(19)的外圈固定在所述基板(14)上。5.根据权利要求3所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述基板(14)上设置有开口,用于容纳所述转向从动齿轮(9)与所述转向轴承(19)配合的一端。6.根据权利要求5所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述转向从动齿轮(9)与所述转向轴承(19)配合的一端设有顶面,所述轮系组件设置在所述转向从动齿轮(9)的顶面上。7.根据权利要求6所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述转向从动齿轮(9)的顶面中心为豁口结构,所述轮(11)的顶部从所述豁口露出,并与基板(14)的顶面相切。8.根据权利要求3所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述行走轴承(18)通过第三压板(16)将行走轴承(18)的外圈固定在所述转向从动齿轮(9)上,通过第四压板(17)将行走轴承(18)的内圈固定在所述第一行走从动齿轮(7)上。9.根据权利要求1所述车辆搬运AGV,其特征在于:所述夹臂装置包括减速电机(25)、左右旋滚珠丝杠(30)、直线导轨(34)、滑道(29)及夹臂组件;所述左右旋滚珠丝杠(30)延前后方向设置在底盘框架(24)上,所述减速电机(25)固定在底盘框架(24)上,减速电机(25)的输出轴与左右旋滚珠丝杠(30)的一端通过联轴器(27)连接;所述直线导轨(34)延前后方向设置在左右旋滚珠丝杠(30)外侧,所述直线导轨(34)上设有两个与直线导轨(34)滑动连接的滑块(33),所述滑块(33)上设置有可与滑块(33