一种板式道床调板车的下车体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108442193A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810248109.5(22)申请日2018.03.24(71)申请人安徽兴宇轨道装备有限公司地址233010安徽省蚌埠市高新区长青南路1251号(72)发明人薛恒鹤周会(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种板式道床调板车的下车体(57)摘要本发明提供一种板式道床调板车的下车体，其特征在于：它包括由于底板（1）、围板（2）构成的车架主体，在车架主体通过一组隔板（2a）分割出一组车轮安装槽（3）、一组顶升油缸安装槽（4）、一组伸缩油缸安装槽（5）、一个活动板安装槽（6）以及一个缆线接入槽（7）；在车轮安装槽（3）内设有车轮（3a）,顶升油缸安装槽（4）内设有顶升油缸（4a），在伸缩油缸安装槽（5）内设有伸缩油缸（5d），在所述车架主体上还设有与其对应配合的盖板（12）。本发明结构简单、制造方便，下车体结构强度，下车体上的各个部件均有各自独立的安装空间，避免了部件工作时的相互干扰。CN108442193ACN108442193A权利要求书1/1页1.一种板式道床调板车的下车体，它包括底板（1），其特征在于：在底板（1）上设有一圈围板（2），在围板（2）内侧设有一组隔板（2a）,并通过隔板（2a）在围板（2）内侧分割出一组车轮安装槽（3）、一组顶升油缸安装槽（4）、一组伸缩油缸安装槽（5）、一个活动板安装槽（6）以及一个缆线接入槽（7）；在每个车轮安装槽（3）内均设有车轮（3a），在每个顶升油缸安装槽（4）内均设有顶升油缸（4a），在每个伸缩油缸安装槽（5）内均设有伸缩油缸固定销（5a），在伸缩油缸固定销（5a）上铰接有伸缩油缸（5d）,在伸缩油缸固定销（5a）一侧的伸缩油缸安装槽（5）上还设有与伸缩油缸（5d）伸出端对应的第一开孔（5b），在活动板安装槽（6）内设有活动板（6a）,在活动板（6a）上设有凸出的连杆（6c），在活动板安装槽（6）槽底上至少一个第二开孔（6b）,所述的连杆（6c）从第二开孔（6b）伸出。2.根据权利要求1中所述的一种板式道床调板车的下车体，其特征在于：在所述的顶升油缸安装槽（4）、伸缩油缸安装槽（5）、活动板安装槽（6）以及缆线接入槽（7）的槽壁上均设有至少一个切口（8）。3.根据权利要求1中所述的一种板式道床调板车的下车体，其特征在于：在所述缆线接入槽（7）的外侧设有与拖链对应配合的连接座（10）。4.根据权利要求1中所述的一种板式道床调板车的下车体，其特征在于：在围板（2）上端部设有一个与底板（1）外形对应的盖板（12），在盖板（12）上设有一组与车轮（3a）对应配合的开口孔（12a）。2CN108442193A说明书1/3页一种板式道床调板车的下车体[0001]技术领域：本发明涉及无砟轨道施工的道床预制板式施工设备，具体地说就是一种板式道床调板车的下车体。[0002]背景技术：在浮置板式轨道施工建设中，需要将预制板式道床拼接组装成浮置道床。目前预制板式道床的拼接主要是依靠吊装设备摆放，再配合人工进行准确位置调整，由于预制板式道床的重量较大，惯性大，晃动幅度较大，因此吊装设备摆放误差较大，人工调整费时费力，经常需要反复的将预制板式道床吊起落下，特别是采用短的预制板式道床后，施工中拼接次数大大增加，因此这又形成制约施工速度的新瓶颈，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本。[0003]因此，本公司申请了申请号为201610418277.5的一种铺设预制板式道床的调板车，但在使用是发现，存在调板车下车体强度较低，且安装在下车体内的各个活动的部件，在工作时常常发生相互的干扰等问题。[0004]发明内容：本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种板式道床调板车的下车体。[0005]本发明提供以下技术方案：一种板式道床调板车的下车体，它包括底板，其特征在于：在底板上设有一圈围板，在围板内侧设有一组隔板,并通过隔板在围板内侧分割出一组车轮安装槽、一组顶升油缸安装槽、一组伸缩油缸安装槽、一个活动板安装槽以及一个缆线接入槽；在每个车轮安装槽内均设有车轮，在每个顶升油缸安装槽内均设有顶升油缸，在每个伸缩油缸安装槽内均设有伸缩油缸固定销，在伸缩油缸固定销上铰接有伸缩油缸,在伸缩油缸固定销一侧的伸缩油缸安装槽上还设有与伸缩油缸伸出端对应的第一开孔；在活动板安装槽内设有活动板,在活动上设有凸出的连杆，在活动板安装槽槽底上至少一个第二开孔,所述的连杆从第二开孔伸出。[0006]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：在