一种新型带离合器的液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443454A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810266036.2(22)申请日2018.03.28(71)申请人中山市精镀机电设备有限公司地址528400广东省中山市东区银通街19号之五H卡(72)发明人李树环(74)专利代理机构中山市兴华粤专利代理有限公司44345代理人吴剑锋(51)Int.Cl.F16H45/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新型带离合器的液力变矩器(57)摘要本发明公开一种新型带离合器的液力变矩器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的侧表面阵列分布有四个连接柱，所述连接柱的底部设有支撑板，在所述支撑板底部下方设有固定板，所述固定板四个角与支撑板之间设有多个可调节减震机构，在所述壳体一侧设有盖子，壳体的内部依次设有涡轮、定叶轮、泵轮和离合器总成，所述涡轮、定叶轮、泵轮的内部均设有叶片，本发明结构牢固，占用地方小，可以方便安装和拆卸，给安装以及使用带来了便利，而且便于维修，能够实时检测油液的温度，可根据不同颠簸路面进行调节减震弹簧来减少振动对设备产生的影响，能够增加使用寿命。CN108443454ACN108443454A权利要求书1/1页1.一种新型带离合器的液力变矩器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的侧表面阵列分布有四个连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部设有支撑板(3)，在所述支撑板(3)底部下方设有固定板(5)，所述固定板(5)四个角与支撑板(3)之间设有多个可调节减震机构(51)，在所述壳体(1)一侧设有盖子(7)，壳体(1)的内部依次设有涡轮(11)、定叶轮(13)、泵轮(14)和离合器总成(15)，所述涡轮(11)、定叶轮(13)、泵轮(14)的内部均设有叶片(10)，在所述涡轮(11)的一侧设有输出转轴(6)，所述输出转轴(6)一端穿过盖子(7)，在所述涡轮(11)的一侧设有油管(111)，所述油管(111)的两端均与涡轮(11)密封连接，所述油管(111)的中部设有温度传感器(12)，在所述壳体(1)的一侧中部穿设有输入转轴(9)，所述输入转轴(9)一端穿过壳体(1)与泵轮(14)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述可调节减震机构(51)包括设置间隔对称设置在固定板(5)上的缓冲槽(511)，在所述支撑板(3)上间隔对称设有多个电机安装座(512)，在所述电机安装座(512)的中心轴位置设有通孔(513)，所述电机安装座(512)内设有能调节支撑板(3)与固定板(5)之间距离的调节电机(52)，在所述调节电机(52)的电机轴上设有螺杆(521)，在所述缓冲槽(511)内设有螺套(522)，所述螺杆(521)穿过通孔(513)并伸入缓冲槽(511)内与螺套(522)相啮合，在所述螺杆(521)上套设有能支撑固定板(5)与支撑板(3)之间距离的减震弹簧(53)。3.根据权利要求2所述的一种新型带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述盖子(7)的侧表面阵列分布有连接板(8)，所述连接板(8)通过螺丝(81)与壳体(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种带离合器的液力变矩器，其特征在于：在所述离合器总成(15)的中部设有第一轴承(151)，所述输入转轴(9)穿过离合器总成(15)的中部与第一轴承(151)连接。5.根据权利要求4所述的一种带离合器的液力变矩器，其特征在于：所述定叶轮(13)的中部设有第二轴承(131)，所述输入转轴(9)穿过定叶轮(13)与定叶轮(13)的第二轴承(131)连接。2CN108443454A说明书1/3页一种新型带离合器的液力变矩器技术领域[0001]本发明一种新型带离合器的液力变矩器。背景技术[0002]目前非公路用自动变速系统采用MT、AMT、AT等自动变速系统，MT采用手动换挡，配合离合器实现档位变化，依靠操作者的熟练程度，换挡过程易出现换挡不到位导致的打齿现象，AT采用液力变矩器与微电脑控制的变速箱实现换挡，换挡平顺性很好，在外部载荷较小时，液力变矩器仍参与传动，损失一部分功率，AMT传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，由于没有液力变矩器，起步、换挡平顺性较差，液力变矩器在工作过程中容易受到油温、油压变化以及不良振动力的影响，从而降低了其使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种新型带离合器液力变矩器。[0004]为了达到上述目的，本发明采用以下方案：[0005]一种新型带离合器的液力变矩器，包括壳体，其特征在于：所述壳体的侧表面阵列分布有四个连接柱，